一个地铁站进出扣钱吗？坐地铁进站和出站都是同一个站的话要收费吗?

坐地铁从一个站进去再从同一个站出来是会扣钱的。在你进站的那一瞬间就开始刷卡算钱了。就像我们坐公交车一样，上车先刷卡、投币，忽然觉得坐错车了想马上下车，这时候投的币和刷卡的钱都是不可以退回的。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上， 地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运“。除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。车型标准地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国大陆，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。运营方式城市轨道交通系统的运营方式主要分为3种。1、由政府或自治团体来营运，被称为公营，在中国大陆较常见。2、由民营企业营运，是为民营，在亚洲除中国外的国家较常见。3、由公营团体出资，民营企业经营，在欧洲较常见。

1.8元。刚刚进站发现错了后，直接出来。扣了我一块八。

在同一个地铁站出入是会收取费用的，在同一个地铁站出入收取基本的最低费用。注意：每个地铁站对于在地铁站里面滞留的时间是有规定的。如果您在同一个地铁站滞留的时间超过了地铁站规定的时间，那么就会按照要求扣款。每个城市对于滞留时间的规定以及扣款是不一样的，具体咨询当地的乘务员具体会扣多少钱。一般情况下，是按照最低单程票价进行收费，进站就是要收费的，到哪里都可以，只要不出站，就不会扣费，出站了按里程扣费，最高6元，原站出来还是3元。当然，有些地方的价格是不同的规定，比如在大连，根据大连地铁票务政策规定，在同一车站内进出的逗留时间为30分钟，即乘客买票进站后，在30分钟内可按照票价金额进出站，超过30分钟后，根据相关规定将按照超时计算，按照最高票价补票。同时地铁车票也有乘车时限，其中2元车票乘车时限为80分钟，即在刷车票、明珠卡进站后，乘坐2元票价区间不得超过80分钟乘车时间，超时后将按照最高票价补票。3元票价乘车时限为90分钟，4元为100分钟，5元为110分钟，6元为120分钟。目前，大连地铁1、2、12号线已经实现了票务系统连接，全程最高票价为13元，使用明珠卡可享8折优惠，因此票价乘车时限也随之调整，但同站进出的时限仍为30分钟。此规定出台主要是避免地铁资源被人为浪费，超出时限意味着乘客在线路上长时间逗留，或者存在非正常乘车情况。此前，北京地铁曾实行过很长一段时间无时限乘车，近年来逐渐取消，而进检票口即无法退票则是全国通用的规定。

收费。为按照起步价进行计算，按最低计算。以广州地铁为例，依据《票务规则》第二条规定：广州地铁线网票价按里程分段计价：起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。珠江新城旅客自动输送系统（简称APM线）实行票价2元的单一票制。旅客可在入境站购买单程车票，或在指定的出发站在网上预先付款。车票在到达车站购买或取票当天有效。通过互联网支付的单程票如未在约定时间内领取，预付款将按原支付渠道自动退回。购买的单程客票无入票记录，但可以查看客票信息的，旅客可以在购票后30分钟内到购票站或收票站退票。单程票在发售30分钟后将不退票。扩展资料：广州地铁的相关情况：1、当乘客将银联信用卡绑定到不同的设备时，将产生不同的车票卡。乘客不得将实物卡与该设备产生的票证混用。一次旅行只能使用同一车票卡。2、离开大门时，系统将从预充值金额中扣除驾驶费用。扣除乘车费用后，系统会自动将预充值金额补充到地铁云卡中。如果充值不成功，您下次将不能乘坐地铁。3、在登机口验票但尚未进入登机口的乘客，20分钟内可在登机口站免费办理。旅客超过20分钟未进大门的，取消并收回单程票，除因广州地铁运营原因造成的票价外，其他票价按所用车票种类的最低单程票价格支付。参考资料来源：广州地铁-票务规则

当然是不要的啦！

法律分析：按照目前各城市的地铁收费规定，同站进出是要收费的。同站进出那怕是没有乘车，也要扣钱，视作已经乘车，国内其他城市也都大致相同，这个规定是考虑到乘车的一些例外情况，从刷卡进站开始，虽然没坐车，但实际上已经使用地铁公司的服务了，收费就没错。而且也可以避免少数人贪小便宜而做出的不光彩行为。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。

一般按照最低的乘坐一个站收费。但是不够合理，可以设置一个“免费退出时间”，这个时间可以以地铁两个站间实际运行时间为标准，比如2分钟。

要的，杭州地铁进站后同站出站收最低价2元，其他城市应该也是一样的

要收费。目前全国各地地铁行业的惯例，进站就视为乘车，因此会进行同站进出也会收费。以武汉地铁为例。武汉地铁计价方式为按里程分段计价。计价标准为4公里以内（含4公里）2元；4-12公里（含12公里），1元/4公里；12-24公里（含24公里），1元/6公里；24-40公里（含40公里），1元/8公里；40-50公里（含50公里），1元/10公里；50公里以上，1元/20公里。根据武汉地铁票务规定，乘客从本站进、本站出时，出闸时单程票回收，储值类票卡扣除该票种的最低票价。因此，乘客在武汉乘坐地铁从本站进、本站出时，最低消费为2元。其他城市地铁类似。扩展资料有关地区案例在西安乘坐地铁，如果乘客在刷卡进入闸机后突然有事需要即刻同站离开，则需要刷卡扣款1.8元。日前，西安市民赵先生就发现了这一问题，并将西安地铁与香港等地进行比较，认为西安地铁也应该设置一个“后悔时间”，体现人性化。赵先生找到地铁站工作人员询问，对方的解释是公司规定，而且这是全国各地地铁行业的惯例，进站就视为乘车，赵先生认为，地铁公司完全可以更人性化一点，他曾在香港乘坐地铁，了解到香港的地铁有一个“不计费时间”，就是后悔时间，如果在3到5分钟之内进站再出站，不会收取费用。。赵先生表示，就算进站不乘车也扣款是国内地铁行业的惯例，但这样的收费明显是不合理的。如果非要收这些钱，地铁站应当在醒目位置设置提醒标志，以免乘客误入闸机被无故扣款。

会收一个最低费，只要进站就会收。