为什么地铁上班的人都想辞职？为什么放弃地铁工作

众所周知，地铁公司是带有福利的国营企业，里面有2种编制：行政编制和事业编制。只要你不是通过劳动派遣的方式进入地铁公司（聘用工），一般而言都会有编制。加之，在传统观念里，地铁的工作是非常简单和轻松的，技术含量不高。所以，地铁的工作被誉为铁饭碗，甚至金饭碗。而这种跟编制沾边的工作，自然也成了大家争抢的对象，没有关系和钱，基本进不去。言姐在生活中，就曾听说有些家庭千方百计"走"后门，甚至不惜花20万让孩子挤进去的消息，让人瞠目结舌。这不由得让人好奇，花几十万进去的人，多少年才能赚回本？这份工作真的有这么好吗？针对这些问题，言姐在脉脉平台上搜索了相关招聘信息，以及地铁工作人员发的帖子，给大家还原真实的地铁工作情况。一、工资并不高在脉脉的动态详情里，一则河北铁兴铁路的招聘显示，铁路乘务员、车站安检员、辅警、高铁站服员和动车宣传员等人员，岗训期间的工资为1800元./月，包食宿；转正后工资为3000—5000元/月或以上（加出车补助）。首签1—2年，转正后上五险。此外，脉脉的行业头条里的一则全国地铁安检员招聘则显示，工资按各地城市标准执行，但基础是实习期工资2000元/月，转正后工资是2400—2600元/月，加班费是100元/班，吃住免费，签正式合同，参加社会保险……也就是说，按照上文内容，在地铁工作，大部分职位的工资是2600—5000元/月，五险也有，通常比当地的平均水平高一些。按工资和福利而言，地铁工作算是不错的，因为在社会上，同样工资没有福利的工作很多。但这工作说是"金饭碗"，有点言过其实了。花20万进入地铁公司的性价比也不是很高，就算赚的钱都存起来，也得4年左右才回本。当然，如果家里是为了将这个工作当成跳板，往上调的话，就另当别论了。二、工作也不轻松上文已经说完工资福利了，接下来就要讲到工作强度了。让我们看看，地铁工作是否有我们想的那般轻松。一位上海地铁的列车员在脉脉上发了一则动态，称很多人都觉得地铁公司是铁饭碗，进来就无忧了，其实并不是这么回事。站务员要具备良好的沟通能力，还要熟悉各种车站突发情况的应对方法，以及背熟全路网所有车站、换乘站。司机就更悲催了，需要白班七点半之前到出勤间报到，然后开班前会，接车。驾驶过程中不允许打瞌睡、开小差、玩手机和东张西望，还要完全了解并能熟练处置所有列车行驶过程中的突发情况和列车故障处置方法。此外，地铁公司还有专门的故障手册，司机还要不停地考笔试和实操。每月还有至少一次的班组例会。夜班一般开6个小时的车，然后开回车库睡觉，司机最多有四、五个小时的睡眠时间，早上起来还要检车和上线运营，再开个三小时左右……这位司机表示，自己感觉越来越不适合干这个了。不仅很累，压力还很大，每人实习期考试只有两次机会，第三次直接开除。而且之前考试挂科要是有补考的，不通过照样开除。从这个帖子中，我们可以看到，地铁的工作并没有我们想的那么轻松，不是简单地坐在那里开车，或者站在那里维持秩序就行，背后的开会、考试很多，要是考试最终没通过，就被无情开除，要求非常严格。其实，我们换个思路一想也能理解，毕竟每趟车都关乎上百人性命，自然马虎不得。这就是在地铁工作的实际情况，工资没有大家想的那么高，工作也不轻松，估计大部分人都受不了这种倒班的工作和不断地考试。更糟糕的是，你费劲千辛万苦得到的这份工作，可能会轻易被人取代。记得唐山城市路桥收费站停止收费时，收费站工作人员一致反对，因为他们干了一辈子，只会收费。这就是他们当年花钱买来的，自以为是的"铁饭碗"。

每个人对工作的追求不一样，你觉得地铁是一份非常好的工作，但是对于他来说，有更好控油挑战性的等等，所以她就会放弃地铁，这一份工作

1、上班太累，一站就是八个小时。对于刚刚毕业的大学生来说，因为没有被社会摧残过，所以他们对社会总是抱着美好的幻想。并且在他们的心中有着一股傲气，只要是在工作中遇到不顺心的事情，他们往往都会拍拍屁股辞职走人了。因为这份工作上班的方式主要是进行排班制，一般来说都是每天五六点就开始工作，一直到晚上晚上十一点才能下班。而且在上班的过程中都是需要站立的，并且一站就是十几个小时。除了吃饭的时候可以稍微休息半个钟，其他的时间都是需要站着为乘客服务。2、工资太低，无法达到预期的目标。很多地铁站的站务员之所以离职，是因为他们得到的工资和自己预想中的差别太大。有些地区的站务员辛辛苦苦一个月，扣完五险后，拿到手的才三千多块钱。这点工资在城里只能勉强的生活，房租最少要七八百，加上生活费还有平时的开支，一个月根本存不到钱。而且这份工作，工资低就算了。还不是正式工，又没有一金，所以对比之下很多人都直接放弃了。因为出到社会工作，都想找到一份稳定的工作，最好是有五险一金。因为有一金对于以后自己买房也有很大的帮助，所以才这么多人追求好的工作。3、受气是必不可少的。由于地铁内每天都有各种形形色色的人，而站务员每天都要面对他们。难免会遇到一些比较难缠的家伙，甚至有时候还会大打出手。但是作为工作人员，很多时候都是需要忍耐的，即便是乘客的不对你也要忍受，不然反映到领导的耳中，收到批评的肯定是自己。因此很多时候，因为领导的不理解，又要整天受气，所以很多员工都是做不久的。特别是作为年轻人，火气又比较旺盛，脾气暴躁，一遇到不顺心的工作就直接辞职。因为他们还没有成家，都是一人吃饱全家不饿，所以才敢频繁的换工作。运营方式城市轨道交通系统的运营方式主要分为3种。1、由政府或自治团体来营运，被称为公营，在中国大陆较常见。2、由民营企业营运，是为民营，在亚洲除中国外的国家较常见。3、由公营团体出资，民营企业经营，在欧洲较常见。无论轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或架空路上。而对于钢轨重量，虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修工作量，增大牵引供电回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。

相信大家所在的城市大部分已经修建了地铁，它的出现让我们现在的出行变得更加的快捷，大家在这时有没有发现在每一个地铁站，都有着很多的小姐姐工作人员都存在，这些小姐姐都有着较好的容貌以及较高的学历，那这些小姐为什么还要屈居在小小的地铁站呢？地铁站的工作人员应该也属于现在的国家管理部门，所以大家可以看到他们的工资一般不会太高，据了解一般也就在3000左右，一个月3000的工资在一些4线的城市还可能养活自己，但是有着地铁一般都是大城市，在这些大城市那3000远远不够自己的生活，更别说顾及自己的家人为什么还要干这一行呢？别看着他们的工资一般只有3000元左右，但是他们的待遇却要比这工资好的多，而且大家可以看一下从事安检行业的小姐姐，她们的学历虽然比平常人高但是还达不到最顶尖的行列，一般来说是普通一本以及专科这样的学历，这样的学历能够找到一个安检部门的稳定工作就非常不错的。一般来说这样的工作虽然说工资低但是相对稳定，如果这一生从事这个行业不犯什么大错误不会被主动辞职，为何有人宁可放弃年薪几十万的工作，也要选择一个月3000的地铁安检员？而且工资虽然仅仅只有3000元但是每个月都有五险一金，再加上其他的各种福利并不比一个月工资1万的人差多少。这个工作每天要面临着来来往往的众多陌生人，但是这个工作不需要出门抛头露面也不需要风吹雨林，最主要的是面对这份工作没有太大的竞争压力以及太沉重的负担，地铁安检员月薪3000，也不见有人辞职？内部员工：都是假象！干这行的时间宽裕每个月都有很长的休假时间。所以这些美丽的小姐姐们宁可干这一行仅仅只有3000元的工作，也不愿意去坡头露面竞争的一年几十万的职业，每个人有不同的志向有些人更喜欢稳定，还有人喜欢去商场竞争获得一份前途不错的工作。

本人2017年6月份入职广东省某地铁公司站务员，至于是啥公司不方便透露，2018年2月份离职。普通本科，大专，社招通常分配到的岗位:地铁分集团，总部，分公司，外包公司(劳务派遣性质的安检员，保安，列车安全员，相当于第三方公司，工资不是经地铁公司一手给你的，中间经过了外包公司，你懂的。)招进来的地铁员工通常分配到分公司下的基层员工(站务员和值班员，其中本科应届毕业生招进来才能直接定岗为值班员)。地铁公司基层工资:进来是一级站务员，二级站务员(工资大概是4000～4500)。接着考一级值班员，二级值班员(5000—5500左右)。再考一级值班站长，二级值班站长(6000-7000，这里的工资都是转正后扣完五险一金、税后拿到手的，一年内没转正的，只能拿工资的80%，其他福利也是打半折)。每年有年终奖，今年一级站务员还没转正拿了9100。这是正常干个10年内或者10年左右的自强升迁路程，注意自强两字，深层含义自己理解😊，最后升站长(这个多少就要有些工龄或者能力突出者，工资好像是6000-7500)好啦，奋斗的青年到这差不多就封顶满级了。后面行政岗位(坐办公室，朝九晚六的工作，主任那些)就不用那么早想了，行政岗位也有碰到新地铁线路开通缺人时从基层借调过去这样的机会🙂。地铁外包公司员工:由于自己不是外包公司的，只能问他们，不是自己实际工作情况后了解到的。说的不对的还请指出改正。下面不确定的，如果有需要了解到准确的请提问，尽量帮你们问到。(所说的工资都是拿到手的)安检员就是你们进地铁站时过包检查，水拿来测试的。正常工资应该是4200左右，没其他福利，过节就发苹果，浴巾这些。 他们的工作是每个月能休3天，好像是一天分3个不同的班组成员上，(早中晚班)要想拿到5000～5500元，你得加班，从每天早上6.00做到晚上23.00-24.00。坐安检机旁一个钟站安检机旁一个钟休息一个钟，这一个钟休息时间你得去巡视地铁站里的每个出入口，签个名字。到了下班的时间就同一个站里工作的其他安检员结伴回外包公司给他们的员工宿舍，这掐指一算，路程加洗澡那些，怎么得凌晨1.30左右才能睡吧。听说环境不咋滴，有10人住，20人住的那种大单间，上下铺。地铁保安就是给那些老年人，退伍军人等开免费通道乘坐地铁边门的，每个月能休3天，正常工作时间是早上8.00-晚上20.00，有个保安就休了两天，其他每天都上班拿了3700。站边门一个钟然后去休息室休息一个钟，这休息的一个钟你要出到站里的每个出入口去巡视签到。个人觉得他们站在那里不准走，是真的难过，无聊死了。列车安全员—就是在列车上，跟着列车跑的，工作时间大概是早上6.00-晚上23.30-24.00，工资大概是6000-7000，这是很拼命的那种。早上6.00从外包公司的员工宿舍，大家一起坐列车到地铁站。他们是跑几趟车休息一个钟。现在离职了，总结吧，个人觉得站务员美中不足的方面:一上白班真心累(早上9.00-晚上20.00，中间一点休息时间都没有)。两个人轮换站台和坐客服中心，一个人站两个钟站台，到了换去坐两个钟客服中心，到了时间又再换下去站站台。吃饭都是跑着去吃，就午餐和晚餐各半个钟，我只想健康的吃个饭可以吗，谢谢。还有湿气，刚工作年轻时还体现不出来，最直接的就是看拉出来的##万病来源于湿气，网上兼职说地铁工作温度好，冬暖夏凉的，夏天是舒服，但吹多了湿气都积攒到身上了。站的也是累(身和心累)，我现在脖子后面那脊椎每天都是酸的，弯一下头，"咔咔"声，就半年时间，恐怖。站的时候真的是很无聊，人多的站站站台没问题，没啥人的站也要站😂，附:两边各有一个保安站站台，他们也要求要能处理车门故障。地铁好的也多，一个月平均上15-16个时间的白班和夜班(站务员，值班员，值班站长)。过节费，生日卡，书卡，洗衣卡，餐补，工作稳定，住宿环境。最重要的有年终奖。在地铁站的无聊的时候，发现在消耗生命，消磨青春，安检坐着站着消耗，保安站着消耗，列车安全员站着消耗。人各有志，每个人追求的不同，一部分人适合地铁的安稳。祝自己出来工作顺利，事业有成。

地铁上班的想辞职，是不是太累了，还是说地铁工作太无聊，地铁工作的话，是比较无聊，安检员什么的工作都是重复的，没什么意思，所以长期工作几率小

从来没有幻想过，世界上会发明出这么多精彩的交通工具，看看现在社会的发展，你一定会称赞它的速度真是快啊！这样的速度不仅为我们的生活带来了交通方面的便利，而且还让我们感受到了高科技的存在。看看那些地铁，你一定不到中国，会应用上这么有意义的东西。地铁的发明，不仅是带来了方便那么简单，而且是非常准时，基本上不会耽误很大的事情，所以很多人上班的人都选择坐地铁上班。80后小伙干了3年地铁司机，晒出12月份收入，还以为看错了！说到地铁，我们肯定要感谢一个人，那就是地铁司机，一般我们是不会见到地铁司机的，因为他们具有很大的作用。小编认识一个80后的男人，他就是一名地铁司机，而且从事这个行业已经三年了，他跟小编分享了自己12月份的收入，小编仔细看了一下，竟然在5000多块钱左右。80后小伙干了3年地铁司机，晒出12月份收入，还以为看错了！在我们的眼中，这个收入显然是非常不错的，但是看到他们的付出之后，你会发现这个收入一点也不高。且不说他们的责任有多么重大，就说准时这一点，就让很多地铁司机，压力非常大，因为他们不仅要做到保证乘客的安全，而且还要做到准时到达目的地。80后小伙干了3年地铁司机，晒出12月份收入，还以为看错了！再说一下他们的工作模式，基本上是4班三运转，所以说每天的24小时都要有人在岗位上，所以说工作模式不是很固定，工作时间更不固定，这样的工作模式对于人的生物钟要求很大，所以说调整生物钟还是很辛苦。80后小伙干了3年地铁司机，晒出12月份收入，还以为看错了！最主要的一点是，地铁是一直运营的状态，所以地铁司机即使要休息，也必须要通过轮休，就是是过年的时候，也是这样的状态，就是平时比较重要的节日，想要和自己的家人在一起过，都是不行的，只能看轮休方面的运气了。毕竟新年是一个很重大的节日，地铁司机都希望能在新年摊上轮休。倘若过年的时候轮不到自己休息，那只好选择在工作岗位上过新年，就是一件很无奈的事情，所以地铁司机付出的辛苦非常多，对此，你有什么看法呢？

“挤地铁虽然省钱，但其实很费精力。而当你在没钱没时间的时候，精力是你最大的财富。”看到这句话的时候，我脑海中浮现了我在深圳上班的时候，早高峰时间挤地铁，绝望的看着每一趟车都是沙丁鱼罐头一样的拥挤场景，总是被吓退好几步，又被后面蜂拥而至的人潮给冲到门外。在看到这句话之后，深以为然。当时上班，我6点半起床，却无法避开高峰期的时候挤地铁，好不容易踩点到了办公室，却蓬头垢面，被周围的同事一阵怜悯的眼光注视，被部门主管明里暗里暗示过好几回：新来的几个实习生啊，刚来，新东西又多，自己不努力学习，怎么行？要是每天都为了多睡几分钟，早上连妆都不化，怎么让人相信，也没有时间来学习提升吧。天知道，我每天那么早起来，不是为了挤地铁，在汗臭味与包子味的复杂空气里，然后精疲力尽的开始我的一天的工作，就算对这份工作再热爱，也抵不过疲惫身躯的超负荷。by Chris Phillips2后来来到上海，公司附近10分钟的路程，有一个专门供公司员工租住的小区，环境一般，却距离公司近，方便上下班，只是房租较贵。开始刚来的时候，我选择距离公司较远的地方居住，为了省下一点房租费，每天挤公交上下班，浪费在路上的时间都快两个小时。一段时间以后，看到时间管理和碎片化阅读建议的文章，于是，尝试在路上看本书什么的，却发现，除了摇晃的扶手和来回飘荡的身体，竟然没有一个间隙是可以坐下来看本书的，将大部头的书塞在背包里，我挣扎了两次，就再也没有带上过它。那半年里，钱并没有省下来多少，反而萌生了绝望的情绪，上班的感觉一点都不美好，除了要应对复杂的人事和繁复的工作。一想到下班了还要坐一个小时的公交车，整个人到家就已经摊倒在床上，连吃饭的力气都没有，下班的心情也没有比上班时候好多少。于是，在半年后，毅然搬到公司附近的公寓楼，即便是贵了50%的房租，却节约了每天两个小时出来。我花一个小时做可口的饭菜，用另一个小时阅读写作，竟然在不知不觉里，写下了十多万字。更多的时间用来自己支配，能够让精力得到更加充分反而利用。这个功利性的社会里，每个人的时间都很宝贵，在书店里扫一眼，都是教我们怎么利用好时间和工具，让自己在这个浮躁的社会里，更早一步取得成功。也许，鸡汤浓郁的成功学，有时候会很反胃，但是里面提到一点，却很正确：人的精力是有限的，把精力花在最有价值的地方，才能保持卓越。