地铁能同一个站进出吗？在同一个地铁站出入可以吗?会否收费的?
法律分析：按照目前各城市的地铁收费规定，同站进出是要收费的。同站进出那怕是没有乘车，也要扣钱，视作已经乘车，国内其他城市也都大致相同，这个规定是考虑到乘车的一些例外情况，从刷卡进站开始，虽然没坐车，但实际上已经使用地铁公司的服务了，收费就没错。而且也可以避免少数人贪小便宜而做出的不光彩行为。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
坐地铁从一个站进去再从同一个站出来是会扣钱的。在你进站的那一瞬间就开始刷卡算钱了。就像我们坐公交车一样，上车先刷卡、投币，忽然觉得坐错车了想马上下车，这时候投的币和刷卡的钱都是不可以退回的。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上， 地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运“。除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。车型标准地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国大陆，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。运营方式城市轨道交通系统的运营方式主要分为3种。1、由政府或自治团体来营运，被称为公营，在中国大陆较常见。2、由民营企业营运，是为民营，在亚洲除中国外的国家较常见。3、由公营团体出资，民营企业经营，在欧洲较常见。
您好，在同一个地铁站出入是会收取费用的。在同一个地铁站出入收取基本的最低费用。注意：每个地铁站对于在地铁站里面滞留的时间是有规定的。如果您在通一个地铁站滞留的时间超过了地铁站规定的时间，那么就会按照要求扣款。每个城市对于滞留时间的规定以及扣款是不一样的，您可以咨询当地的乘务员具体会扣多少钱。
在同一个地铁站出入是会收取费用的，在同一个地铁站出入收取基本的最低费用。注意：每个地铁站对于在地铁站里面滞留的时间是有规定的。如果您在同一个地铁站滞留的时间超过了地铁站规定的时间，那么就会按照要求扣款。每个城市对于滞留时间的规定以及扣款是不一样的，具体咨询当地的乘务员具体会扣多少钱。一般情况下，是按照最低单程票价进行收费，进站就是要收费的，到哪里都可以，只要不出站，就不会扣费，出站了按里程扣费，最高6元，原站出来还是3元。当然，有些地方的价格是不同的规定，比如在大连，根据大连地铁票务政策规定，在同一车站内进出的逗留时间为30分钟，即乘客买票进站后，在30分钟内可按照票价金额进出站，超过30分钟后，根据相关规定将按照超时计算，按照最高票价补票。同时地铁车票也有乘车时限，其中2元车票乘车时限为80分钟，即在刷车票、明珠卡进站后，乘坐2元票价区间不得超过80分钟乘车时间，超时后将按照最高票价补票。3元票价乘车时限为90分钟，4元为100分钟，5元为110分钟，6元为120分钟。目前，大连地铁1、2、12号线已经实现了票务系统连接，全程最高票价为13元，使用明珠卡可享8折优惠，因此票价乘车时限也随之调整，但同站进出的时限仍为30分钟。此规定出台主要是避免地铁资源被人为浪费，超出时限意味着乘客在线路上长时间逗留，或者存在非正常乘车情况。此前，北京地铁曾实行过很长一段时间无时限乘车，近年来逐渐取消，而进检票口即无法退票则是全国通用的规定。
在同一个地铁站出入当然可以，但要收费啦，收最低票价。原来收最低票价已取消，地铁在2004年11日1日开始实行新的措施，向同一个地铁站出入闸及停留逾20分钟的乘客，收费10元。地铁新例 乘客在一个地铁站入闸，若二十分钟后才在同一车站出闸，除须付一直规定的最低车费三元八角， 持八达通卡的乘客会被自动扣取十元附加费，即一共十三元八角, 持单程票者将不能出闸，要到票务处缴付十元附加费，六十五岁以上长者则不受新规定影响。在2004年11日1日以前在地铁站同一闸口出入则要收取3.8元，但如在地铁逗留超过90分钟，就要收取最高车资，即26元。 查看原帖>>
可以，要收费。在同一个地铁站出入当然可以，但要收费，收最低票价。地铁在2004年11日1日开始实行新的措施，向同一个地铁站出入闸及停留逾20分钟的乘客，收费10元。地铁新例 乘客在一个地铁站入闸，若二十分钟后才在同一车站出闸，除须付一直规定的最低车费三元八角， 持八达通卡的乘客会被自动扣取十元附加费，即一共十三元八角, 持单程票者将不能出闸，要到票务处缴付十元附加费，六十五岁以上长者则不受新规定影响。在2004年11日1日以前在地铁站同一闸口出入则要收取3.8元，但如在地铁逗留超过90分钟，就要收取最高车资，即26元。拓展资料：地铁票价定位：在一些地区，轨道交通系统的票价无论时间还是乘车长度的长短都是定额的。但是也有很多国家的轨道交通票价是按照乘坐距离（或依里程划分不同区间）来决定的。在德国等欧洲国家，轨道交通的票价采取地域制，以某地方为中心，向外辐射来划定地域，在一个地域（里程）内票价相同，而下一个地域内则又有新的票价。很多国家组织了交通营运联合体，轨道交通系统与其他大众运输工具进行票证整合，轨道交通系统的车票在其他交通工具（如公共汽车或地区铁路）上也能使用。很多城市轨道交通系统导入了自动收费系统，这样可节省大量人工，节省运营成本。只要插入专用车票或IC卡，自动收费系统的验票闸门就可自动放行。在日本，城市轨道交通系统的自动收费装置还有诸如自动判定票的余额是否不足与判定使用次数等智慧功能。地铁 百度百科
可以，要收费。在同一个地铁站出入当然可以，但要收费，收最低票价。地铁在2004年11日1日开始实行新的措施，向同一个地铁站出入闸及停留逾20分钟的乘客，收费10元。地铁新例 乘客在一个地铁站入闸，若二十分钟后才在同一车站出闸，除须付一直规定的最低车费三元八角，持八达通卡的乘客会被自动扣取十元附加费，即一共十三元八角, 持单程票者将不能出闸，要到票务处缴付十元附加费，六十五岁以上长者则不受新规定影响。在2004年11日1日以前在地铁站同一闸口出入则要收取3.8元，但如在地铁逗留超过90分钟，就要收取最高车资，即26元。拓展资料：地铁票价定位：在一些地区，轨道交通系统的票价无论时间还是乘车长度的长短都是定额的。但是也有很多国家的轨道交通票价是按照乘坐距离（或依里程划分不同区间）来决定的。在德国等欧洲国家，轨道交通的票价采取地域制，以某地方为中心，向外辐射来划定地域，在一个地域（里程）内票价相同，而下一个地域内则又有新的票价。很多国家组织了交通营运联合体，轨道交通系统与其他大众运输工具进行票证整合，轨道交通系统的车票在其他交通工具（如公共汽车或地区铁路）上也能使用。很多城市轨道交通系统导入了自动收费系统，这样可节省大量人工，节省运营成本。只要插入专用车票或IC卡，自动收费系统的验票闸门就可自动放行。在日本，城市轨道交通系统的自动收费装置还有诸如自动判定票的余额是否不足与判定使用次数等智慧功能。
现场花钱买的币在2小时内出站2元。要是刷卡的在4小时内出站2元。超出以上时间的在同一车站出站，另外在加收全程票价4元。
可以，十分钟内一个站嘅价钱，十分钟打后十元希望帮倒你