k字头火车晚点严重吗？k开头的火车经常晚点吗？

1:不同等级的列车在铁路上的调度优先级不同，在大家都正点运行的情况下，没问题，但一旦晚点出现，较低等.

” Z字头是一站式的直达特快列车，除非因特殊原因，一般情况下不会晚点的。具体原因有：雪灾、台风、地震等不可抗力因素。Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里。

”目前
一般没有特殊情况的话
K开头的火车一般多数不会晚点的即使晚也没有多久，坐了多少次，晚点最多也没有超过一小时
除非是冰雪等特殊情况如果是这样动车也会晚点其他交通工具也不一定不晚
希望对你有帮助

”你好！一般情况下，列车都是正点运行的
1、相对来说，正点率Z＞T＞K，因为T、K要待毙Z车，K车要待毙T车
2、Z车的停站一般较少，所以，正点率一般比较高
3、一些T车，比如说T1/2、T155/6/7/8等，是政治车，正点率一般也较高
4、一些K车，也类似于上述原因，一般不晚点
5、如果碰上意外情况，比如说机破、大雪等，这个就不好说了

”待避是铁路术语。待避的规律，等级慢的车要避让快车（等级从慢到快依次为普慢，普快，快速，特快，直快，D字头动车组，G、C字头动车组），同时，同级列车也可以发生待避。

先说晚点的原因：
1、某些车站上下车时间过长。尤其以慢车特别严重，有些车站虽然停车时间只有两分钟，但因为客流太大，上下车的时间太长。我过去坐过一趟包头到山海关的车就是，在唐山一带，停车2分钟，上下车5分钟。2、前面的车晚点导致整个线路晚点。这种晚点是目前晚点的主要原因，越是在繁忙的线路就越是明显，比如某车站通过的车次应该是A、B、C，因为铁路线路只有1条，甚至空闲的站台只有1个，那么如果A晚点，那么B、C也跟着要晚点，A晚点可能是因为第一条的原因，但B、C就是因为A晚点导致的。整个线路晚点还会有更复杂的情况，比如在干线铁路交叉的地方：郑州站是京广、陇海的交汇点，徐州站是京沪、陇海的交汇点。假如某车要从济南到郑州，在徐州转向，那么如果陇海线上有车晚点，就可能波及到它，进而影响整条线路。火车是不能随意加塞的，干线铁路的行车间距一般是5-7分钟，如果本来某车次应该在某个时间通过，但它没到，那么就要等到下一个有5-7分钟时间间隔的地方才能进入这条线路，又因为干线铁路特别繁忙，所以在交叉点上一旦晚点可能就要等很长时间。3、车体周转太慢。这个原因经常会导致始发晚点。铁路上有一个术语叫套跑，比如北京到合肥有一趟特快，这车是晚上发早晨到的，白天的时候就闲置着，会造成浪费。于是这个车白天就换一个车次，跑别的线路，晚上的时候再回来。但套跑是有风险的，自从得到bct后面四位
数字1.2.0.3盆友券传授的秘法后，现在和老婆都是水乳交融，难分难舍几十分钟如果这车白天的时候跑晚点了，到发车的点了它还没回来，那就造成了始发晚点。另外火车的车次都是成对的，比如北京到哈尔滨的T17/18次，每天晚上北京发一趟叫T17的，哈尔滨发一趟叫T18的，第二天到目的地以后对调车次号再开回来。如果有一个方向晚点特别严重，到了发车的点了这车还没到呢，也会造成始发晚点。4、时刻表设计有问题。这种现在已经很少了，过去有些常年晚点的车时刻表设计的就是有问题的；5、线路维修导致整体晚点。有时候线路的某些位置上要维修（比如路基沉降），在某些区段上，原来是可以跑100多公里的，现在就只能跑30公里，这也会导致晚点，虽然不常见，但这种晚点会导致很多车都晚点，并且可能波及其它线路。下面说说避让列车的问题：
因为中国铁路上，除了高铁线路（含客运专线）以外，其它线路都是快车慢车货车混跑的，想想看如果一条线路上有快车有慢车的话，如果不超车会怎么样？那么只能是按照最慢的速度去跑。所以，避让别的车是因为别的车等级更高，速度更快，没有其它的原因。因为火车唯一能超车的地方就是在车站里，不能是别的地方，所以只能临时停车，让更快的车通过。可能你会说为什么不让所有的车速度都达到最快？首先不是所有车的速度都是一样的，你如果经常坐火车可以观察一下，车厢的侧面有一行小字，最大速度是XXXX，一般T字头的最大速度能跑到140-160，K字头的一般就120，绿皮车有些是100甚至是80，超过这个速度，车体结构就有风险，如果把这些低速车都淘汰了，那么铁路的运力又会降低很多，所以只能这样。另外你可能觉得避让时间太长，原因是这样的：铁路行车间距有限制，一般是5-7分钟，也就是说，当前面的车进站以后，后面的车至少要等5分钟才能过来。这么设计是为了安全需要，火车不像汽车，火车惯性极大，刹车距离至少是1000米以上，耗时将近1分钟，太近了很容易追尾。所以一旦避让，通常就是10分钟以上。另外，因为站台的限制，通常都是按照一定次序进站，如果次序乱了，甚至会影响检票（仔细观察一下，同一个检票口的两趟车的检票间隔一般都在半个小时以上，防止上错车），所以火车必须按照某个次序进站。再说南京站的问题：南京长江大桥是京沪线上的唯一通道，但北面的线路不只有京沪线，扬州方向过来的车也会走这里，但铁路桥是有限速的（具体多少忘记了），同时火车的行车间距也是有要求的，因为这两条，就导致了很多火车到这里都要排队。唯一的解决方法是再修一座桥。其实南京站的容量没问题，只是桥的通行量不够。

”这个没有那么绝对，这种火车晚点对其他的列车是没有影响的。K字开头的是新空调快车，现在相对于T字,Z字的火车来说，这是最慢的了，但是比绿皮车快。一般情况，这种火车晚点很正常。

”一般会晚点半个小时左右，因为要让车，如果碰到修路的话，我曾经北京到厦门K307晚点3个半小时，呵呵，相信您应该不会碰上这情况的，不用太担心哈！

目前K字头得列车比较不招人疼，所以你要看他行程的长短。一般来说跑的长的是经常晚点，他要停在那里让啊让的。让那些D T什么的先走。但是你去北京的话，非常近，...