广州开四停四营运车限行吗？广州公开征求实行交通限外、限行意见，开四停四，你怎么看？

刚成为粤R车主3个月广州开车的我哭晕在厕所。年前买车的时候了解了下政策，看到粤A牌竞拍成交价都到3w+了（去年初才1w+），大概心里已经知道了很多人已经听到了风声提前抢粤A牌了，无奈我太穷一个牌3万真是舍不得。今天终于开始推了，也和粤Y、粤L的同学交流了下。都在mmp。广州公安公众号发出来的限行通知，我仔细读了好几遍。市交管部门是仔细研究过的，卡的非常精准，必须是至多开四，停四必须满足。至多开四明显是面向外地车来广州办事的实际需求，而不是像北京的“非京牌必须提前办理通行证方可进入”或者上海的更奇葩“沪C不能进上海”，相比之下，广州政策已经最大程度延续了“省会城市不限行”的惯例。另外，“开四”也就是专门针对很多像我这样的“外地车本地化使用”的人群。广州限牌后，很多人包括广州本地人摇号困难又不愿意花钱拍牌选择了上惠州牌、清远牌、佛山等牌，之后在广州开车上下班。高峰期的广州确实很塞很塞，什么科韵路啊中山大道啊华南快速啊广园快速啊，当然大部分时候是在出入口匝道附近会塞，一方面是匝道出去之后路变窄，还有很多司机喜欢占道加塞。诚心的讲，高峰期大部分塞车都是出入口附近。作为外地牌车主，虽然就要被限了，但是个人认为“开四”确实可以减少外地车本地化使用现象，特别是外地车用来上下班。但是“开四”要算全天24小时就很值得商榷了。以北京为例，虽然非京牌无进京证不得进京，京牌每天有相应尾号限行，但是限行时间是早上7点后（去过北京几天，堂哥说过是7点，如果有错误请指正），或者晚上8点前（同样记忆模糊，需要被指正）。一般来说，限行区域里面的几条重要市内道路如中山大道、黄埔大道、内环路等，主干道如广州大道、白云大道、广园快速等路段，除了上下班高峰期外，其实路上都比较空，偶尔塞车也是发生事故导致的。因此，“开四”应该设定时段，早高峰前和晚高峰过后不应该算进来。毕竟“外地车本地化”是多年来形成的事实，这些通行需求是客观存在的，直接全部用“停四”来压制，明显会产生许多负面问题。另外一个值得商榷的地方就是必须满足“停四”的条件。根据征求意见，无论你前4天开了几天，都必须满足“停四”或者“未驶入管控范围”。并且这个“停四”也是24小时的，明显不合理。还是那个道理，正常的通行需求需要用政策去疏导而不是直接压制。虽然市交管部门已经创新的采用了“开四停四”，并且对外宣传是“限牌”的配套措施而非传统意义上类似北京的“限行”，但是停四”时间范围是全天24小时，这不是“限行”又是什么呢？我自己的情况，平常从家里开车去学校高峰期要2小时，如果早上6点出发不到1小时就可以到了，或者晚上11点上路，路上是真的没车，差不多可以随便跑，所以如果是真的想有效调控又想满足常住人群需求，“开四停四”要设定时间段，而非24小时。意见还在征求中，希望不是全天24小时都要搞“开四停四”，用政策强制而不是“呼吁”大家错峰出行才是更好的解决办法。最近都没什么动静了。很想知道这次是不是又像几年前那样不了了之。开四停四政策，有刚需的最简单的解决办法就是买2辆车，没有刚需的一周少开几天，真的对治堵有用吗？如果后期真的这样搞，广州周边城市外地车牌只会越来越多，就像北京一样。

“开四停四”！广州中小客车总量调控政策配套措施明起（17日）向社会公开征求意见。配套措施提出：非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4个自然日，再次驶入须间隔4个自然日以上。此消息一出，各位“老司机们”第一反应，广州是不是准备“限外”了？广州交警蜀黍立马抛出定心丸：这不是“限外”措施！而是“限牌”！其目的是确保调控政策取得成效，并尽可能地减少对其他城市车辆往来广州的影响。目前，非广州市籍中小客车通行管理措施的通告文件正在广州市公安局门户网站广州金盾网挂网征求民意。关于此次交通管理新措施，在广东省内广州并非首例。2017年9月，深圳已经将非深号牌载客汽车限行区域扩大至该市全市。广州深圳两地交通管理限制措施有何区别？有料哥立马帮老司机们梳理梳理。限制时间
“开四停四”VS“工作日早晚高峰”
广州限行时间：非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4个自然日，再次驶入须间隔4个自然日以上。深圳限行时间：深圳的限外令时间为工作日早晚高峰时间（7:00-9:00,17:30-19:30），其余时间段和法定节假日没有任何限制。限行范围
广州中心区VS深圳全市
广州限行范围：广州市大观路（广汕路至中山大道段，不含）、东环城市快速路（中山大道至东圃大桥段，不含）、珠江水道（东圃大桥至长洲岛至丫髻沙大桥至广和大桥段，海珠区南面、长洲岛和番禺区北面、海珠区和白云区西面、大坦沙和金沙洲东面），鸦岗大道（不含）、华南快速干线三期（鸦岗大道至春岗立交段，不含）、华南快速路三期辅路（不含）、尖棚路（不含）、同泰路（不含）、华南快速干线二期（春岗立交段至广汕路段，不含）、广汕路（大观路至华南快速干线段，不含）合围的区域，以及进入上述区域的洛溪大桥、鹤洞大桥、洲头咀隧道、珠江隧道、珠江大桥东桥、金沙洲大桥。深圳限行范围：由目前的“原特区内+部分原特区外地区”，扩展至深圳全市范围（高速公路及进出口岸、机场的部分道路除外）。处罚力度
在深限行违法比在穗多付100元罚款
广州限行处罚：广州市公安交管部门将依托全市电子警察拍摄系统对违反“开四停四”调控政策配套措施的外地车进行拍摄执法。按规定，处200元罚款，并记3分。按自然日计算其违法行为，每天处罚1次（1宗）。深圳限行处罚：对于违反限行规定通行的车辆，深圳交警将按照冲禁令予以300元的处罚，并记3分。按规定，外地车“免费”冲禁两次，再冲罚300元扣3分，每天只处罚一次。有料哥梳理发现，深圳最早的限外令是在2014年底，当时与限牌令一同推出。至今已是3.0版本！深圳已经实施该措施一段时间，现在成效如何？是否可作为广州限行的参考？按上述规定，深圳限外令只限制工作日早晚高峰，其余时间段和法定节假日没有任何限制。综合全年来看，限行时间仅占到总时间的13.8%。深圳只限制通勤需求，不限制营运客车通行需求。深圳对限外令的执行也抱有灵活性。比如，2月12日至3月2日（农历腊月廿七至正月十五），时值春运期间，深圳交警就宣布暂停限外执法，允许所有非深号牌小型载客汽车在深圳全市全时段通行。这一举措赢得车友纷纷点赞。目前，发展公共交通作为城市交通的主要出行方式解决交通拥堵问题已成为多个大城市的共识。包括北京、上海、深圳三个一线城市，也包括天津、石家庄、哈尔滨、杭州、贵阳等二线城市已经推出限行措施。最后一个一线城市，广州，也将加入对实行中小客车通行管理措施的阵营，从广州发布的征求意见稿可以看到，这次既针对非广州市籍中小客车进行行驶时长限制，同时又满足周边地区与广州之间合理的交通诉求，并没有一刀切。当然，作为公共政策，其效应还有待政府收集各行各业人士意见，集思广益、汇聚民智，使之更加合理、完善，处理好大众对公共出行的需求和小众对个性化出行的需求之间的矛盾和协调。实施过程中不可避免会给部分群众带来不便和影响，这也可看作一种“阵痛”。

”你好可以的
广州开四停四限行：简单来说，外地车牌最长可以连续开4天，但需要停够4天才能再次出行。建议使用工具查看限行时间，可以点击我们头像，进入机构主页了解。

开四停四出台之后，即使现在只有征求意见这只靴子落地，...又因为同在一个广州市，现在开四停四征求意见稿里的候鸟车名额大概率与他们无缘…怪不得会有人说：被广州市合并了，...