哪些高铁车次是复兴号？高铁哪些编号是复兴号？

”包含途径京广线列车有以下车次：
G65/G68：京局CR400AF重联始发终到：北京西-广州南京广区间：北京西-广州南。G79/G80：广铁CR400AF重联始发终到：北京西-福田京广区间：北京西-广州南
G83/G506：京局CR400BF重联始发终到：北京西-长沙南京广区间：北京西-长沙南
G89/G90：京局CR400BF重联始发终到：北京西-成都东京广区间：北京西-郑州东
G91/G601/G610/G612/G613/G615/G624/G626：京局CR400BF重联始发终到：太原南-北京西京广区间：北京西-石家庄
G96(7)/G831(4)：广铁CR400BF重联始发终到：广州南-兰州西京广区间：广州南-郑州
G517/G528：京局CR400AF重联始发终到：北京西-武汉（周末）京广区间：北京西-武汉
G557/G558：京局CR400AF重联始发终到：北京西-武汉京广区间：北京西-武汉
G1312(3)/G1314(1)：广铁CR400AF重联始发终到：重庆北-深圳北京广区间：武汉-广州南
G1503/G1504：上局CR400BF重联始发终到：南京南-南宁东京广区间：长沙南-衡阳东
G6221/G6240/G6250：广铁CR400AF重联始发终到：广州南-福田京广区间：无
G9061/G9062/G9063/G9064：京局CR400AF 始发终到：北京西-石家庄京广区间：北京西-石家庄
扩展资料
复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。参考资料
复兴号_百度百科

2017年6月，我国“复兴号”在京沪高速进行双向首发，标志着我国高铁技术取得了重大进展，动车核心技术由依赖国外进口技术转化为国产自主研发品牌，让我国高铁品牌成为国人的骄傲。“复兴号”对比原“和谐号”更加高速，乘坐也更加舒适平稳。那么目前有那些编号为“复兴号”高铁呢？我国火车运营编号大都以运营列车第一个字母为代号，如高速列车为“G”，城际列车为“C”，动车列车为“D”，特快列车为“T”，快速列车为“K”等等，由于“复兴号”都是运行在350高铁线路的高速列车，由此目前已经开通了很多以“G”为开通的编号的高铁列车，随着高铁建设的高速发展，以后在原350高速线路的动力组将会全部更换为“复兴号”。那么目前开通了的“复兴号”高铁线路又有哪些呢？2017年，京沪高铁的G1/2，G3/4，G5/6，G7/8，G9/10，G11/12，G13/14，G15/16，G17/18次列车和京广高铁上北京西至广州南的G65/G68次列车是均已开通“复兴号”的。2018年2月起至今，“复兴号”动车组车底配属总量达35组，包括广三角区域的高铁线路，其中，上海-长沙G1341/1356，上海-宁波G7527/7502，上海-丽水G7348/7347，上海-芜湖G7218/9，上海-南昌G4915等等。目前我国“复兴号”运行线路涉及京沪高铁、沪昆高铁、沪宁城际、宁安客专、宁杭高铁、金温铁路、杭深高铁等7条线路；开行范围覆盖：上海、北京、天津、浙江、江苏等13个省市的53个地级市。以后也将在所有350高铁线路上全部配备“复兴号”，让我们能更好地享受到出行带来的安全与舒适体验。希望回答能对你有所帮助，高铁建设一日千里，文中未能及时说明的已开通线路，欢迎大家在评论区补充说明。

”“复兴号”承运G123/G156次和G155/G124次。7月1日起，4对高铁列车使用“复兴号”，分别为G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次。“复兴号”的试验时速可达400公里以上，“复兴号”设计时速超400公里，但目前还按照200到350公里正常速度跑车。但目前实际运行不会达到该速度，北京南到上海虹桥全程介于4小时40分至5小时50分之间。

” G123/G156次和G155/G124次、G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次。具体：“复兴号”名称中的“复兴”是源自1966年，台湾的蒋中正为了反对中国大陆“文化大革命”所发起的“中华文化复兴运动”。复兴号的前身为冷气对号，参加营运时与莒光号连挂营运，该列车统称为莒兴号，1981年年底因不易管理，遂将其拆开个别营运。而独立出来行驶的莒兴号中的“冷气对号”即为复兴号。与和谐号的区别：
车内WiFi，运用状况尚不清楚，据说网速不算很好，毕竟是4G信号转的
显示座位那个小屏幕一开始说是要和票务系统联动，直接显示对应座位有没有卖出去，但是目前看暂时没有实现（更新：量产车启用了，5列试作车还没启用）
改动电源位置，并且增加了USB接口，这个真的是十分好评，比以前方便多了
通过台增加了行包柜，算是新的创收手段吧，不过一定程度上占用了客室空间
车厢高度提高，车外设备全部收纳进车体。一方面内部看起来空间更大了，另一方面气动性能也会好不少。之前说通过台那里的大件行李柜会加上固定锁防止丢失，不过目前没见到，不知道是不是选装项目

京沪高铁的跑完全程只需要4个半小时左右的车次，肯定都是复兴号，如G1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、13、14、17、18。当然还有其他的一些套跑车次，在京津城际和京广高铁上也有少量车次使用的是复兴号列车。

” 1、G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。2、从9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。京沪间全程运行时间在4个半小时左右。扩展资料
创新成果
1、“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。2、“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。3、最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。与“和谐号”CRH系列相比，“复兴号”高速动车组具有以下五大升级点：
1、寿命更长
中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。2、身材更好
采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。3、容量更大
从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。参考资料：百度百科-复兴号

”复兴号”动车组列车，分别为广州南～深圳北G9731∕2次、G9733∕4次、G9735∕6次3对，

” G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。从9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。京沪间全程运行时间在4个半小时左右。