体育中心有apm线吗？广州地铁apm线体育中心南出口在哪
” Automated People Mover System，简称APM线。直译为“旅客自动输送系统”，也称为自动导轨快捷运输系统（AGTS），是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统。目前我国在北京和广州建有该系统。1、广州珠江新城旅客自动输送系统于2006年6月30日开始建设，至2010年11月8日开通并试运行。珠江新城旅客自动输送系统南起海珠区的广州塔，向北下穿珠江主航道到达海心沙，再经过珠江新城花城广场中轴线，经过天河体育中心到达林和西站。线路总长约3.94公里，全部采用地下线路，共设9座车站。2、北京目前在首都机场航站楼之间已有应用。APM列车一般车体较宽，内设座位较少，大部分空间供乘客站立，车厢超大玻璃使视野非常开阔。相比地铁站，一般这种APM线的距离很短，车站设置较密，每站的间距也很短，平均只有数百米。规划APM线，起点将从地铁6号线东大桥站至地铁九龙山站，全长4.88公里，均为地下线，共设8座车站。
”如图所示，广州地铁APM线体育中心南站目前只有1个出入口（A口），位于天河路上
”是是在地铁口坐的！地铁APM线是赤岗塔站到林和西站的，你是去海心沙的话，在就直接去APM线花城大道站去到海心沙下车，大概几分钟车程，车票也是坐地铁那样买票的。
” 1、APM列车为无人驾驶列车，一节或两节车厢，而地铁为有人驾驶，节数比较多，且速度比apm快；2、APM为进闸投币出闸直接出，而地铁为进闸验币出闸投币才可出；3、APM线全程一票制，地铁分段收费。扩展资料
1、广州地铁APM线主要为钢筋混凝土框架结构，局部设有交通核的部位为框架-剪力墙体系。基础采用人工挖孔桩，抗拔措施采用抗拔桩及抗拔锚杆；框架柱采用钢管混凝土柱、钢筋混凝土柱、钢骨混凝土柱等；楼层框架梁采用普通钢筋混凝土梁、钢筋混凝土浅梁、钢骨梁等，地铁保护范围采用预应力钢筋混凝土转换大梁；顶板采用普通钢筋混凝土无梁楼盖、钢管混凝土空心板无梁楼盖，顶板中双向设置部分有粘结预应力筋。2、广州地铁APM线考虑到建筑美观上的要求，并兼顾施工方便、缩短工期等因素，在该工程的顶板中大量应用了平板式无梁楼盖，并针对节点冲切承载力的问题，采用了无梁楼盖板内置环式型钢剪力键的新型钢筋混凝土板柱节点。为加强型钢与混凝土的咬合作用，在键臂腹板上沿一定间距加焊了短筋，并在键臂端部设置端板；为增强剪力键与柱的连接，同时提高节点的抗震延性，在剪力键中心设置了角钢插件伸入柱内，伸入长度宜稍大于柱顶箍筋加密区高度；键臂型钢的高度取值以保证其保护层厚度为前提。（资料来源：百度百科：广州APM线主要工程）