玉林高铁什么时候通广州？广州有高铁到广西玉林吗？
南广高铁二线（南宁－广州第二高速铁路通道）是《国家铁路中远期规划》重要项目之一，连接广东广西两省的交通大动脉、快速通道。跨桂、粤两省区，始自广西壮族自治区南宁市经玉林，广东信宜、罗定、云浮、肇庆、佛山至广州的广州北站，线路全约长582公里，改铁路为双线电气化国家I级铁路，设计时速350公里/小时。南广二线在未来的建设中将连接广湛高铁，向东到达广州，向南可以达海南。南广客专二线(设计时速350公里)，玉林市目前正在努力争取筹划中的南宁-广州高铁新线路（设计时速350公里）经过玉林，努力将南广二线高铁纳入国家中长期铁路网规划。全程使用无砟铁路，具体开工时间不详。
2019年1月15号举行动工义式，6月全线动工，电视台已经报道，先建玉林至南宁路段，2023年通车，设计时速350公里每小时，双线客运。
”广西人大代表、玉林市市长苏海棠接受中新社记者专访称，玉林市力争在“十三五”期间建成玉林民用机场，加快建设铁山港东岸码头，2017年实现玉林往广州方向开行动车。目前还没有消息说已经开通。动车详解简介
动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。动车分类
按照动力排布：动力集中，动力分散
按照用途：客运，货运（比如日本M250，法国TGV行邮），特殊用途（轨道检测等）
按照性能：高性能，低性能。动车的结构从总体布置看，与普通客车不同处是车厢两端设有驾驶台并配有驱动装置。动车组 MU(Multiple Units)
动车组列车（multiple unit train）
电力动车组 EMU(Electric Multiple Units)
内燃动车组 DMU(Diesel Multiple Units)为增加载客席位，也可把驱动装置布置在车架以下。动车或动车组最早出现于铁路支线，进而发展到用于地下铁道和城市郊区旅客运输，以及城市间的快速客运。动车优势
在运营限速一定的条件下，出站后可以更快地加到运营速度；在通过因施工或路况糟糕等情况而限速的地段后也可以更快地加到运营速度，不但提高了全程平均速度，而且不容易阻塞后续列车，整体上提高了铁路的通过效率。在全程运行时间一定的条件下可以停靠更多的车站，方便短途乘客。在全程运行时间一定且停站数也一定的条件下最高车速要求更低，对车体、转向架结构强度的技术指标也低，可降低车体、转向架成本。资料参考：中国北车自主研发CRH380CL高速动车组.网页链接中华铁道网[2017-10-12]
”广州到玉林暂时没有高铁，但是有火车直达。贵广高铁是广州经桂林到贵阳的，与玉林是不同方向。由广州乘坐火车至玉林，一般需要10个小时左右。玉林隶属广西壮族自治区，地处广西东南部，位于粤桂两省区交界处，东与梧州市、广东省茂名市相邻，南与北海市、广东省湛江市毗连，西与钦州市、南宁市交界，北与贵港市接壤[1]，是广西融入泛珠三角、泛北部湾区域的桥头堡，是广西沿海城市群与区内经济腹地相互对接、协调发展的重要节点城市，是东部通向东盟的重要陆路通道和跳板。玉林古称郁林，有“千年古州，岭南都会”的美誉。西汉元鼎六年（公元前111年）开始设郁林郡，至今已有2000多年的州郡历史。1997年4月22日，撤销玉林地区，设立地级玉林市。[2]
玉林总面积1.28万平方公里，户籍人口717.32万人（2016年末）[3]，辖1市2区4县1个新区，拥有谢鲁山庄、经略台真武阁、都峤山、贵人关、大容山森林公园等景点。玉林是世界最大的日用陶瓷生产出口基地、世界牛仔裤之都、南方药材之都、中国最大的内燃机生产基地，是全国著名的“荔枝之乡”，“桂圆之乡”、“沙田柚之乡”，是全国著名侨乡。
你好玉林到广州的高铁暂时没有，估计3年后建成望采纳
”玉林到广州动车2019年通。玉林市力争在“十三五”期间建成玉林民用机场，加快建设铁山港东岸码头， 2019年底实现玉林往广州方向开行动车。
”截止到17年5月份，广州没有直达玉林的高铁。目前，可在贵港站中转一次到达。
”广州到玉林动车什么时候开通