广州brt是什么？广州BRT路线图是什么？

快速公交,从黄埔区嘅夏园,到天河区的体育中心,呢条中山大道主干道,专门开辟的一条公交车专用通道.避免塞车什么的.满意请采纳。

BRT.简单点来说，就是一种专门为公交车而开设的一条.公交车的专用公路.效果是能把公交车的速度提快了.乘客能更方便，更节约时间.使到城市道路上的交通流畅了一点点.

BRT.简单点来说，就是一种专门为公交车而开设的一条.公交车的专用公路.
效果是能把公交车的速度提快了.乘客能更方便，更节约时间.
使到城市道路上的交通流畅了一点...

” 1、看站牌选择线路。在站口处都有一个站牌显示各路线的站点设置，市民可以在进站之前根据自己的目的地选择相应的路线乘坐。2、选择好路线之后，市民可通过隧道、人行天桥、斑马线进入站台，到达入闸处，市民可以选择刷卡或者投币方式入闸。进入闸口之后，要到相应的站台候车。3、入闸之后，市民可沿着相应指示牌进入BRT站台候车。在候车的过车中，市民不能超越站台上设置的黄色安全线，并且要遵照现场工作人员的指示，乘客可以从车辆的前后门上车，同时还必须遵照先上后落的方式上车，以免造成拥挤。扩展资料：
在规划、设计和运营管理等方面，广州BRT公交系统创造了2项中国第一和4项世界第一。广州BRT是中国第一家采用多家公交运营商合作运营的快速公交系统；它也是中国第一家采用面向客流需求的站台设计的快速公交系统，实现了站台容量与车流、客流三者之间的匹配。广州BRT还是全世界第一个采取“直达服务”、第一家采用“可变车道控制技术”的大容量快速公交系统，也是全世界第一个实施与地铁和公共自行车系统高度整合的快速公交系统。广州BRT创4项世界纪录：
1、广州BRT师大暨大站全长260米，是迄今为止全球最长的公交车站，同时也是世界上拥有子站台最多的BRT车站。2、广州BRT是全世界第一个采取“直达服务”的大容量快速公交系统；3、广州BRT是全世界第一个采用“可变车道控制技术”的大容量快速公交系统；4、广州BRT也是全世界第一个实施与地铁和公共自行车系统高度整合的快速公交系统。参考资料：百度百科：广州BRT

快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。核心提示：广州中山大道BRT试验线工程方案设计昨起在交通整治网上公示，试验线全长22.9公里，呈东西走向，全线设置路中侧式站台29对。建成后，体育中心到岗顶段提速至34公里/小时。BRT的好处：
1。给乘客带来的好处
广州实施BRT后的最主要收益是巨大的乘客时间节约值。一期工程实施后，乘客每天可节约的时间高达8万乘客小时。乘客节省时间，乘客节省时间是实施BRT的最主要收益。乘客乘坐BRT系统的出行速度要比乘坐目前的公交车快得多。据研究显示，中山大道上修建BRT系统后，可以得到十分巨大的乘客节省时间收益：每天所节省的时间竟能高达80,000人次-小时。如果某个通勤乘客早上使用中山大道的BRT走廊，晚上返回，乘坐公交车通过整个走廊要比现在少用54分钟。2.舒适和方便性
3.给运营商和司机带来的好处
4。节约运营成本
5.改善驾驶员的工作条件
6.给小汽车驾驶员和乘客带来的好处
7.改善混合交通情况
8.给行人和骑自行车的人带来的好处
9.给商业带来的好处
10.改善通勤条件和增加工作机会
11.提高改进生产力和投资环境
12.给普通群众带来的好处
广州BRT系统可以节省乘客、社会车辆时间，对于商业来说意味着加快和缩短货物周转时间，不仅仅是在BRT走廊内，对全市其他路段而言也是。BRT走廊沿线的商铺和娱乐业，当然还有公交运营公司和相关附属服务产业也会从中直接受益。同时，由于员工压力减轻，生长率提高，商业也会得到收益。BRT的建设也会为广州开创一个新的市场和商机。目前前往广州东部地区耗时多，去一次不是十分容易，但是修建BRT后，从市中心到黄埔东部不到半个小时就可以到达。BRT不仅可以使得乘客节省时间、为运营商带来更多利润。BRT还能为广州带来其它方面的好处，除了BRT乘客外，对普通市民而言也是如此：BRT可以为地铁带来更多客流，可以促进和提高地铁目前乃至将来的财务收入。BRT可以提升广州的现代化都市形象。

”广州BRT站点：
西起天河体育中心，东至黄埔夏园，共设26个BRT站点。包括体育中心、石牌桥、岗顶、师大暨大、华景新城、上社、学院、棠下村、棠东、天朗明居、车陂、东圃镇、黄村、珠村、莲溪、茅岗、珠江村、下沙、乌冲、黄埔客运站、双岗、沙浦、南海神庙、庙头、南湾及夏园。GBRT试验线西起天河体育中心，东至黄埔夏园，共设26个BRT站点。包括体育中心、石牌桥、岗顶、师大暨大、华景新城、上社、学院、棠下村、棠东、天朗明居、车陂、东圃镇、黄村、珠村、莲溪、茅岗、珠江村、下沙、乌冲、黄埔客运站、双岗、沙浦、南海神庙、庙头、南湾及夏园。其中，师大暨大站是亚洲最长的BRT站台。根据国际运输发展策略协会ITDP的数据，广州BRT师大暨大站全长285米，为亚洲最长的BRT站台，仅次于波哥大365米长的2-module offset stations，并且与利马的2-module offset stations并列成为世界第二长的BRT站台。另外，广州BRT的体育中心站和师大暨大站都拥有4个子站台，是世界上拥有子站台最多的BRT车站。扩展资料：BRT创4项世界纪录
广州BRT师大暨大站全长260米，是迄今为止全球最长的公交车站，同时也是世界上拥有子站台最多的BRT车站。广州BRT是全世界第一个采取"直达服务"的大容量快速公交系统;广州BRT是全世界第一个采用"可变车道控制技术"的大容量快速公交系统;广州BRT也是全世界第一个实施与地铁和公共自行车系统高度整合的快速公交系统。参考资料：百度百科-广州BRT

”广州BRT，即广州快速公交系统，筹划建设4年之久，耗资13亿元。2008年11月31日，广州BRT动工，2010年2月10日，广州BRT快速公交试验线正式开通。开通后，将有51条BRT公交线路，途经站点：体育中心、石牌、岗顶、师大暨大、华景新城、上社、工业园、棠下、棠东、天朗明居、车陂、东圃、黄村、珠村、莲溪、茅岗、蟹山、下沙、乌冲、文园、双岗、沙浦、神庙、庙头、隔墙、夏园26个站点。广州BRT停靠车比普通车站长，BRT师大暨大站单侧可同时停靠12辆公交车，是迄今为止全球最长的公交车站。这一说法是由国际BRT技术权威组织IT-DP提出来。百科中有详细的介绍，你可以去看一下

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