地铁线路离地面多少米？上海地面离地铁多少米

”这个不确定
普遍在地下20米深处
北京、天津、上海、广州是4个已有地铁的城市全部在20米左右
也有很深的，如平壤地铁路线和车站都离地面七八十米深
法国埃菲尔铁塔下有4层交错地铁线，其深度各不相同
一般欧洲的都较深。50-60米，比如俄罗斯，伦敦都是
还有架高在空中的呢，具体深浅要看当地土质状况和地面建筑物而定.

这个问题其实还挺专业的作为文科生，我们可以从小常识角度浅显的了解。世界上最深的地体站是鲜平壤地铁站。平壤地铁仿照莫斯科地铁，但是青出于蓝胜于蓝，深度超过莫斯科，最深处达地下200m，平均埋深达100m，从地面乘电动扶梯到站台需3分钟。那么莫斯地铁又是什么深度呢？莫斯科地铁被称为世界上最漂亮的地铁。建造开始时候啊，主要也不是方便出门，主要为了防空。当时局势紧张嘛。结果当年战争就打起来了，当1941年底德军对莫斯科空袭最激烈的时刻，人全跑地铁里去了，效果还可以。莫斯科大部分线路都建在离地面50米以下，所以也叫地下城。后来面对冷战期间的HE威胁，莫斯科地铁的深度继续加深，新的部分线路甚至已经达到了地下100米的深度。其实平壤挖那么深，用意是差不多的。说起世界上最浅的地铁就厉害了，就在我国的天津，最浅处埋深仅2-3米。我们的首都地铁线最完善的，最深的地方在1号线地下30米左右，十号线和四号线地下20米左右，最浅的应该就是13号线了，全程只有西二旗到龙泽一段和柳芳到东直门有地下段，深度只有地下7米左右，其余部分和地上火车差不多一个意思，一会地下一会地上的。成都的2号线往龙泉区的时候，地下出来就好像坐火车一样，很久都不会有一个站点。也就是说，地铁本身不止是在地下，也有可能在地上。当然，那部分叫轻轨，比如重庆，全是空中轻轨，这个好处吗，轻轨总比走地下要省钱。说高度，七八十米都是有可能的，还能穿楼过呢！这都是重庆景点了，我还专门去了一次！所以说，到底地下多少米，这个也没有定数吧，挖的越深越花钱，换乘站很多也是要有交错深度的，因为有些是上下换乘，有些呢就是平行换乘。一般城市地铁规划，是以浅层（0米-负10米）与次浅层（负10-负30米）开发为主，深层（负30米以下）作为保护性资源预留。因为你也不知道以后能干吗，还是得留一部分。所以地铁深度也就是10多米到30米的样子吧。修地铁嘛，做商业，做防空，做点别的什么，反正地铁最方便啦，不堵车，我宁愿多花钱坐地铁也不愿意坐公交车。而且地铁还可以商用啊，成都最大换乘站天府广场地铁站，下面什么服装专卖店，餐饮连锁店，超市，星巴克，游戏厅，美甲店应有尽有，很多人还专门去地体站逛街购物的啊！多方便。当然，地下设施和土质，地下水深浅也有一定影响。北方天冷地下供暖，水管挖的深，所以你为了避开这些设施，也要挖的深一些。比如武汉的地铁还要过江，怎么也得比长江深点。总之，我们不是挖地体专业人士，只需要简单了解即可了。

”城市地铁规划，是以浅层（0米-负10米）与次浅层（负10-负30米）开发为主，深层（负30米以下）作为保护性资源预留。地铁深度是10多米到30米。地铁分为车站和区间隧道，车站一般需要满足快速人员疏散到需求，为了保证安全和舒适性一般比较适合在浅层就是10米之内，也有次浅层，就是30米之内，总体原则还是浅层为主，方便人流通行。除去地层条件，经济等限制，由于现在地铁的建设不单纯是地铁这个交通设施，地铁车站也是城市重要的节点比较多进行配套周边商业开发或者上盖物业，所以其埋深还要充分考虑和周边地块的商业设施或办公设施相互联系，实现地下的互通。扩展资料：
地铁的建造
地铁的施工现在都是通过盾构机，盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。盾构机于1847年发明，它是一种带有护罩的专用设备。利用尾部已装好的衬砌块作为支点向前推进，用刀盘切割土体，同时排土和拼装后面的预制混凝土衬砌块。盾构机掘进的出碴方式有机械式和水力式，以水力式居多。水力盾构在工作面处有一个注满膨润土液的密封室。澎润土液既用于平衡土压力和地下水压力，又用作输送排出土体的介质。参考资料来源：百度百科-地铁

”全国范围来看，地铁普遍建在地下20米左右深处，据统计2010年之前全国有北京、天津、广州、上海“4个地铁城市，建造在地下20米左右，北京五号线深度达到24米。根据土壤、地质、线路分布不同，建造地铁深度也有差异。世界上有些国家俄罗斯、伦敦等都是地下50米左右深度。扩展资料地铁为铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway，tube，underground）的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。从专业角度讲，轻轨和地铁的区别，并非是在天上和地下，而在于其轨重和最大断面客流：轨重每米60公斤以下，每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨；轨重每米60公斤以上，每小时客流量3万至6万人次的叫地铁。参考资料：百度百科-地下铁

”有很多地铁站因为设计作为未来的多线换乘站，所以会深挖，较浅一层作为其他地铁线路的站台，所以有的会深挖，但普通情况是20-39米了；还有些是因为有地质问题才会深挖；