广州开四停四限外地绿牌车吗？广州公开征求实行交通限外、限行意见，开四停四，你怎么看？
作为广州人，很明白说有很大改善，但黑点还是堵，
所谓媒体传说的停车问题也纯乱猜想的，进城周边的停车场肯定会需求大，但本身市区的停车场并没有什么供不应求。我们仔细分析下，受限制的车分两种，一是临时外地来的车，这类车进入基本不受影响，四天你结婚都可以完事了。进入市区的也不会这个限制政策而变多（只会少），所以这部分车没有给停车场带来额外的压力。第二种是长期进出市区的外地车，这些车以前都要停车的，新规以后要么继续停原来那，要么不开进来停外地了。如此，何来停车场矛盾激化呢？本人住富力桃园，停车难在广州也出了名的，限行后某些车开不出去，就停在停车场，所以有些人就想当然停车场不够了。其实总量是不变的，差异是在停车场还是路上，住宅区如此，那么商业区的停车场因为路上的车少了，更加容易找到位置。总体来说，开四停四打击的是长期在市区开的滴滴外地车，没有参加摇号拍牌而选购外地车的人，限制这类车本身是对大部分受限制的其他广州本地人的尊重和公平，既然限牌，那有不限行外地车呢？如果这样队参与摇号和拍牌的人是不公平的！简单来说，没有一个城市愿意限行，但资源是有限的，当严重影响到本地城市日常生活时，这是一种迫不得已的选择。开三停四非常人性化，基本对外地来办事旅游的车辆都不受影响，比深圳上海北京的限行好得多，至少如果你想开车来，根本不用担心什么时间不能走、那年哪月不能走！
开四停四，导至外地牌车更多了，你一限行，原来一台车，而家买多台轮着开;导至绿牌车剧增;导至好多人不喜欢广州！导至负责交通管理的部门更懒了！以为一限行就不用干活了！怎么没听说限行后交通部门裁员？说明政策失败了！
又因为同在一个广州市，现在开四停四征求意见稿里的候鸟...除了开两部外地车可破，其实还有一个一样蛋疼的方法可以规避掉开四停四，那就是整一部粤A绿牌新能源，首先得保证有...
改吧，不要限外地车，全部一起限，每天限两个车牌号。交易会和节假日不限人家南昌每天听两个号，五天就十个尾数都停完，星期六日和节假日不限行，成都每天停一个号，排着下去，十天轮一次多好。反正那个尾数就限，不管是不是外地车。苏州也是限两个车牌号，但好似只限外地牌的两个号，限一天，五天限十个尾数。这样最好。其实有很多外地牌都是广州人。广州牌不一定是广州人，还有很多绿牌，没意义的。最好是限尾数，一天一个轮十天，节日不限或者两个，星期一到星期五限周末和节假日不限
如何看待广州限牌，外地车辆开4天停4天这项举措？月1日，广州市公安局交通警察支队发布了一份《关于非广州市籍中小客车通行管理措施的通告》：...2.买一个新能源绿牌，搞定！...
本人是良好市民，车牌粤G牌，长期在广州打工，就因为摇号摇5年都没摇到，竞价车牌又买不起，好不容易搞辆二手小车，广州又开四停四，俺公司又搞个车牌单双号停，我特么就无语了，本身活在广州特么得不容易了，广州不靠我们外来人来广州，广州就是空城，搞什么开四停四，现在广州人口密集了，开始排外了吧，支持撤掉开四停四！同意给个赞！
广州实施开四停四限行措施，并没有达到预期目的，反而对广州的经济发展却起到了阻碍作用，影响比较明显的是工厂招工难明显加巨，餐饮业食客明显减少，大批租赁房屋闲置，房东失去收入来源，超市商铺营业额大幅下降。除此之外，外地市民对广州限行政策极为不满，讨伐声不断，严重影响了广州的社会形象，美誉度从此一落千丈。限行规定给广州带了不少麻烦。
开4停4后，广州路上多了很多绿牌的车，普通品牌的电动汽车，新能源汽车，豪华品牌的混动车型等等，如果...上路，:-交通,广州,更改,广州“开四停四”后，交通有改善了吗？
”广州施行四行四停政策，只要不是广州车牌只能在广州形式四天，就要开出广州辖区四天后才能在进入广州
”广州开四停四限行：自2018年7月1日零时起，非广州市籍中小客车（含临时号牌车辆）驶入广州限行区域，连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。简单来说，就是外地车牌最长可以连续开4天，开1天也需要停够4天才能再次出行。