为什么广州还保留电车？为什么广州这么发达的城市还要保留电车啊,两条长长的尾巴多麻烦啊?
不单广州，现全国还有十个城市保留着无轨电车，包括北京、上海、武汉等大城市。而且目前广州也不是线路最多的。当然，更多城市已将电车线网拆除，客气点就说其缺眼光，不客气的可以直接说其败家了。无轨电车是联合国倡导的“绿色公交”。有着节能环保、舒适卫生等优点。而且运营、维护成本均比燃气公交车低。而最重要一是，无轨电车的技术也在不断创新发展。例如：前年7月，广州电车公司引进的ZK5125A型无轨电车，便是一级踏步空调在线充纯电动客车，该车装配了多个一键开启的上移式逃生窗。同时还可以脱轨采用辅助电源行走。（107路由花城广场西总站延长至天汇广场总站，延长区间便采用辅源运行。而随着在线充电技术的进一步成熟，原行车电线网络将会发挥更大作用。事实上，在去年仍有部分城市投资无轨电车线网。另一方面，一种利用乘客上下车时间，上线充电的到站充技术亦已投入使用。
1.因为电车环保，低噪音。2.因为电车轻便，它集合了自行车和摩托车的优点。3.价格实惠，虽然广州发达，但也有中低收入者呀。
主要还是利益问题，如果电车公司，不再营运无轨电车，而转去运行电动车或者燃料车，很可能就会给其它一汽、二汽、三汽给合并了，就像当年的白马、新福利那样，而且电车有它的战略作用，就是战争的时候，可以用作数据传输和后备电力供应，就像城市里有后备的传输电路一样。
电车的电线乱七八糟影响城市形象，有一段时间电车的车型也很多年无法更新，所以部分线路就没继续开，改成普通公交车了。
有部分路段有的嘛
无轨电车也是城市记忆的一种，就像长春的有轨一样，是城市的名片，也是一道靓丽的风景，当然，最主要的是，他真的是绿色啊，只要有线，只要通电，无轨电车就可以一直运营下去，不会像普通公交车一样终有没油的时候，架空线网负责输电，搭配少量的锂电池，让他无论在有架空线还是无架空线的地方都能够穿梭自如，俗称在线(搭线)，WiFi(脱线)，好处就是对车载电池的数量要求下降，对比纯电动新能源，能减轻自重，也更少的造成电池污染，比纯电还要环保，其次，使用寿命长，过时古董ZQ60电机都可以轻松使用60年，柴油发动机自叹弗如，前期投资大，但是一旦成行，成网，后期维护成本远远小于纯电，这也是为什么很多城市取消了电车缺始终没有拆除线网，只要无轨电车系统还在，哪天要用，隔天做个维护就能上马，随时随地，有车就能跑。而无轨电车的购置成本也远远低于纯电动客车。对于旧有无轨系统的城市来说，使用无轨绝对比纯电经济实惠，且无轨完全不比纯电差，更别说什么落后，看看北京，疯狂气改电看看上海，13/15/23/24等等先后恢复，还新开了71(本线历史首次使用无轨)，再看看广州，N78也加入行列，其他如杭州的KISS线，大连的更新换代，连历史上从来没有玩过无轨的保定也蠢蠢欲动，随着技术的革新，落后的大辫子车早已一去不复返。结束语:其实国内的无轨电车依旧还是落后世界，欧洲新一代无轨电车比如hess，solaris，那真是如痴如醉，还有他们的线网技术，国内的无轨还有很大的提升空间!