火车出站要检票吗？同一火车站里高铁换乘，需要出站检票重新进站吗？还是可以直接到站台上车？
”自打坐火车以来，进站要检票出站还要检票，这好像是天经地义的事了。进站的时候，往往要等到开车前若干时间，过路车更是短暂。乘客急不可耐，带着大包小包簇拥在检票口。一旦听见铁链打开闸门的声音，便蜂拥而上。那场景真是难以描述。如果你身在其中，定会感受颇深。冬天也能挤出一身臭汗，夏天便是人肉味横飞了。出站呢，稍好些，因为人们没有那么急了。但也好不到哪，仍是挤来挤去。仔细想来，检票是否真的有必要。首先说出站，大多是从火车上下来的人需要出站。在车上，卧铺的需要核对（换牌），硬座的一次次的验票。即便是极个别逃票者，其比例微乎其微。何况有些逃票人根本就不从正规的出站口出站。这样算来，出站口可以打开了。其实你看出站口处的工作人员，有的只是做个样子。在他们的心理也是觉得必要性不大了。当然偶尔也能查到个没买儿童票的，所见甚少。况且这种工作在车上有充裕的时间去完成。再说进站。每一个上车的人，列车员都要验票上车。如果把这个环节做好了，进站检票就成了多余的了。大家尽职尽责，在站台上多加人力。让乘客有充裕的时间走到站台上，规矩的排在车门前，乘客分散了。压力减小了，候车室也就不那么紧张了。最近一次在北京站乘车，看到检票口已经不再检票。只是到时间打开闸门。我曾在德国坐过火车。德国人少是一个方面。车多准时也是很关键的。买票时，你只要说出目的地就可以了。车票上没有车次。你在车站可以拿到一个纸片卡，上面有你要去的地方的车次时刻表，你挑一个时间最近的车次，直接走到站台上等车。车来了，你就可以直接上车。在车上，列车员会检票。拿一个打卡机，在你的车票上打一个孔就了事了。到站后，直接走出站台。在那里，车站只是一个前后门直通的房子，买了票就可以直接走到站台上。下了车穿过那房子就是广场或马路了。我们国家是人口大国，直接开放站台可能会带来问题。但也不一定。人们如果不出门上站台干嘛去。要是出门绝大多数会遵守车次时间的。个别人不遵守，总有对待的办法。说来说去，还是管理水平问题，还有就是是否动脑筋，想办法。不是说以人为本么。如果从以人为本出发去设计车站的管理。一定会让乘客比现在更轻松的乘车。
”不需要出站检票重新进站的，可以直接在站台走换乘通道换乘。换乘注意事项：
1、提前了解车次的时间，到站时间。以免错过车次。2、提前购买好车票。3、下车换乘期间及时找到站台，可以向车站服务人员寻求帮助。4、遇到较长换乘等待时间一定要保持合理的休息。
”出站的话，持蓝色磁卡票或二代身份证，可在任一出站闸机处插入票（或刷身份证）出站，不分车次。持红色普通票，那就在人工检票口出站。总的来说，就是出站不分车次。但是比较大的站，不同站台出站有可能隔开，会出现专门检票口的情况，但是一般自动闸机的检票都可以出站。拓展资料：
车站常识
车站股道含正线和到发线；正线指贯穿车站的股道，在车站中是引出到发线、机走线的母线；到发线指靠近站台的股道，在车站中是办理旅客或货物到达、发送的股道；[3]
1个侧式站台具有1个站台面（对应1条到发线）；1个岛式站台具有2个站台面（对应2条到发线）；车站股道有的只有到发线（如广州南站），有的到发线、正线皆有（如南宁东站）；车站大小是按站台数量、股道多少而非站房占地面积大小、客流量多少定义的。注意事项
大城市枢纽高铁站的候车厅一般很大，节假日高峰期互联网排队取票的人很多，尽量提前充足时间到站。中国的高铁站都是电气化铁路段车站，不要翻越轨道或者爬上车顶，否则极易危及生命安全。
”车票上是有强制人身保险的
进站检票固然是需要的因为那是你坐车的凭证，必须要验票才能核准你乘客的身份，同时那个剪票有保险开始发生效力的意思
出站时候的销票是核销你的保险，这样就表明出站以后你的强制保险已失效
”出站要检查车票。按说现在是网络时代加实名制火车票，出站时票丢失可以查到旅客购票的真实性，但铁路部门好像懒得去查，一般要你补票，如果不能证明上车站可能要补全程的票。这个事曾有旅客和铁路部门打过官司，最后是和解了事的。
”不能直接出去。需要办理手续后送回票面终点站或者补交票价。高铁票有磁性，包含了乘客的个人信息与车次信息，而铁路出站的闸机能读取这些信息。如果闸机读取的信息与实际信息不符时，闸机是不能打开的，乘客不能出站。《铁路旅客运输规程》
第八节误售、误购、误乘的处理
第四十条发生车票误售、误购时，在发站应换发新票。在中途站、原票到站或列车内应补收票价时，换发代用票，补收票价差额。应退还票价时，站、车应编制客运记录交旅客，作为乘车至正当到站要求退还票价差额的凭证，并应以最方便的列车将旅客运送至正当到站，均不收取手续费或退票费。第四十一条因误售、误购或误乘需送回时，承运人应免费将旅客送回。在免费送回区间，旅客不得中途下车。如中途下车，对往返乘车区间补收票价，核收手续费。第四十二条由于误售、误购、误乘或坐过了站在原票有效期不能到达到站时，应根据折返站至正当到站间的里程，重新计算车票有效期。扩展资料：
自动检票口检票流程：
磁介质车票主要可用于车站自助检票、快速通关。在进站检票口，检票人员可通过二维条码识读设备对客票上二维条码进行识读，系统将自动辨别车票的真伪并将相应信息存入系统中。同时，在车上检票，检票人员也可利用掌上式二维条码识读设备对客票上的二维条码进行识读，掌上识读器自动将读到的信息与自有数库中的数据进行比对，辨别客票的真伪。利用二维条码识读设备查验客票，不仅提高了工作效率，也避免人为的错误。自动检票机只能识别当日当次车的车票，持磁介质车票的旅客可通过自动检票机检票后进出站，持纸质车票的旅客需要通过人工通道检票进出站。自动检票机通道状态指示灯分别安装在箱体的前侧和后侧，形状分为红色的“X”和绿色的“↖”，红色的小叉表示通道关闭，绿色的箭头标志表示通道已开启。旅客通过自动售票机时可右手持车票，蓝色票面朝上，将车票插入磁票入口由自动检票机读磁，检查票磁信息合法性并判断检票计划、票种。如车票非法时则从磁票入口退出，车票合法时则回写检票磁信息并打印进站标志（进站标志为右向▲，出站标志为覆盖进站标志的■），然后车票从磁票出口弹出。旅客取回车票后闸门会打开，等待旅客通，旅客如超时未通过，闸门将会自动关闭。自动检票机检票后有三种颜色表示检票结果，绿色指示灯表示正常并可以通过；黄色指示灯表示儿童票等特殊票，通过时会有蜂鸣器发出短促单音提示，检票机出口默认打开允许通过，此时检票人员会对特别票种进行人工查验；红色指示灯表示闯闸、尾随，票已有过出站记录，或标志及磁道损坏等非法错误信息，同时蜂鸣器发出长声的提示音。参考资料来源：中国铁路12306-因误售、误购车票或旅客误乘时，怎么办？参考资料来源：百度百科-铁路旅客运输规程
参考资料来源：百度百科-自动检票机
”因为所有车站所控制的都是旅客进站口，主要是安检。必须经过在候车室上车前检票，进车厢前验票，有时车厢里还查票。所有出站时再验票也就没啥意义了，有的大站同时有几列客车同时到达，必须得赶快疏散客流，也就没时间挨个检票啦。你说是吗？
”要检票的，与普通列车出站一样。倘若车票是自动售票出的，则出站时也可走自动检票机出口。闸机接收车票感应后，翼门自动打开方可通行。
要检票的，与普通列车出站一样。倘若车票是自动售票出的，则出站时也可走自动检票机出口。闸机接收车票感应后，翼门自动打开方可通行。