被爆创始人跑路,被传卖身没人要,还欠了供应商2亿元,他曾说“我们不是单纯的共享单车”

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在强劲对手面前和残酷的行业中,“用户体验”称不上是制胜法宝。有媒体曾爆料,因资金链问题,在数额高达4亿美元的B轮融资失败后,吴刚曾把希望放在摩拜和ofo身上,希望后者能并购小蓝单车,但被拒绝。

作者 | 喜乐

报道 |投资界PEdaily

  谈情怀需要风险,谈生死需要勇气。但他们或许早已麻木了。

  2017年11月15日,小蓝单车被爆解散,与往日风口企业倒闭的消息不同,该则传闻在业内并没有掀起多少唏嘘。

  “共享单车第二梯队迈入死亡期”、“摩拜和ofo可能要合并”……这些声音似乎越来越近了。

  员工的爆料,早有的前兆

  据了解,小蓝单车员工于今日在职场社交软件“脉脉”上爆料称,“小蓝单车宣布解散,拖欠员工工资继续拖欠至2018年2月10日。”

  此外,Bianews也曾报道,小蓝单车于昨日(11月14日)就已经遣散了大部分员工,只留下一小部分技术团队成员。

  更有趣的是,有消息称,已经离职的小蓝单车HR于11月14日在自己的朋友圈卖起了办公家具。

  当然,“倒闭事件”少不了供应商的身影。投资界(微信ID: pedaiy2012)了解到,有部分供应商被拖欠货款。根据新媒体创业邦报道,目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元,涉及70余家供应商,大部分供应商被拖欠款项在100万元左右,部分供应商被拖欠款项高达800万元。

  而公司的中心人物——创始人李刚,被传已不在国内。

  事实上,小蓝单车的衰弱之势早在近两月显现。有用户对投资界小编透露,“早在9月份就已经发现小蓝单车押金退不了,拨打客服电话也无人接听;后来通过内部人士才得以退款。”这也印证了市场上沸沸扬扬的“退款需走后门”之声。

  用户爆料

  投资界记者也于9月份联系到小蓝单车某高管,该高管称,小蓝单车没事,将会在国庆节后举办媒体说明会。

  同样是在9月,小蓝单车将今年3月发行的价值199元的“半年卡”,强制升级为“全年卡”,用户的提现时间推迟了半年。彼时,有业内人士分析,这已经是小蓝单车资金链跟不上的征兆。

  也有业内人士对投资界(微信ID: pedaily2012)透露,小蓝单车9月份会在10月宣布重大消息,有可能是下一轮融资的宣布。然而时至11月中旬,这则一直在路上的“重大消息”变成了员工亲身爆料。

  讲故事的李刚,卖身无人接盘?

  小蓝单车的用户体验,值得拿来称道。

  小编数次被其用户“安利”小蓝单车,原因无他,皆为“特别好骑”。但在强劲对手面前和残酷的行业中,“用户体验”称不上是制胜法宝。有媒体曾爆料,因资金链问题,在数额高达4亿美元的B轮融资失败后,吴刚曾把希望放在摩拜和ofo身上,希望后者能并购小蓝单车。

  不管此事真假,无人接盘是真。

  而遥想上一轮融资,在融资速度颇快的共享行业里,小蓝单车的第一次也是唯一一次融资还是在今年年初。投资界(微信ID: pedaily2012)报道过,2月,小蓝单车宣布获得4亿元的A轮融资,估值达10亿元,由“新京城四少”张量所创的黑洞资本领投、智能星通跟投。

  李刚说,“小蓝单车不是单纯的共享单车,而是一个‘轻运动’品牌。”

  彼时,官方表示,3个月内,小蓝单车在5座运营城市实现15万车辆投放,累计用户数量253万,日均开锁83万次,最高开锁117万次。

  后来,李刚又数次在新浪科技采访中对外放话,“4月中旬力争做共享单车京城No.1”、“七八月份下几场雨,有些品牌的车很可能生锈就废掉了”……

  故事讲到最后,人走茶凉。

  下一个是谁?出路在哪里?

  “死”在小蓝单车前面的是酷骑单车,也是酷骑之死,共享经济也正式迎来所谓的“寒冬”。

  2017年9月28日,酷骑单车官方发出公告,CEO高唯伟被以“管理能力不足”为由罢免。而此前传言的某四川集团10亿接盘之说也不得考证。

  在酷骑之前,早已有数家共享单车企业宣布死亡:悟空单车、3Vbike、町町单车……等。投资界(微信ID: pedaily2012)整理资料发现,这些企业倒闭的原因无外乎于:无序扩张、烧钱导致资金链断裂、找不到接盘侠、无法占据更大市场(此前朱啸虎也曾表示,共享单车市场95%的份额已被ofo和摩拜占据,其余品牌只能拿到5%)、市场恶性竞争等。

  相比之下,在10月份宣布合并的永安行低碳科技和哈罗单车,显得更为明智了一些。此次合并被称为“共享单车首例合并案”,也被业内人士理解为是共享单车第二梯队抱团取暖的信号。

  实际上,每一个创新行业从无秩阶段到饱和期,到政府政策监管阶段,再到市场成熟规范期间,洗牌无疑是不可避免的一环。纵观业内各大“倒闭潮”,资本的身影一直位于“倒闭原因”列表的前列。成也资本,败也资本,身处业内的创业者和资本都应该保有理性创业、理性投资的心态。

  自2016年下半年以来,根据不完全统计,至少有30家共享单车品牌加入激战,这30多家累计城市单车投放量已超30万辆,主要集中在北京、上海、广州、深圳、成都等地,其中仅广州就有10多万辆。投资界(微信ID:pedaily2012)据公开信息整理,已披露融资消息的创业公司超过10家。其中,仅2016下半年融资额超30亿元人民币,入局资本多达30家。

  酷骑、小蓝单车之后,谁会是下一个呢?

  最后,遥观共享出行,除了头部企业纷纷接入大平台这一动作之外,共享电单车的出现也是其一。摩拜和ofo都已推出了这项业务,在市场上“电滴出行”、“蜜蜂出行”、“觅马出行”、“萌小明”等电单车项目也于今年拿到了数千万元甚至亿元级别的融资。

  然而关于共享电动车的发展,政策方面就是一大难题。据了解,上海市交通委于近期直截了当的对外公布,未来不考虑发展共享电动车。此外,深圳、北京等城市都在叫停共享电单车。除此之外,电单车运营还需要注意安全、成本等各方面的因素。

  附:共享单车玩家及融资详情

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