因地铁而生,伴地铁而发展,与地铁同壮大

访中国土木工程学会轨道交通分会勘察与测量专业勘测委员会主任、北京城建勘测设计研究院有限责任公司董事长、党委书记马海志

2017年9月22日,中国土木工程学会轨道交通分会勘察与测量专业勘测委员会((以下简称:勘测委员会)第五次全体会议在南京胜利闭幕。这一刻,勘测委员会主任、北京城建勘测设计研究院有限责任公司(以下简称:北京城勘院)董事长、党委书记马海志倍感欣慰。

五年,是一个重要的时间刻度。

“其作始也简,其将毕也巨”。五年前,勘测委员会正式成立,怀着明确的奋斗目标,秉持着筚路蓝缕、以启山林的精神一路前行;五年间,从勘测专业出发,让地铁更智慧,是大家共同的梦想。勘测委员会凝聚了一群志同道合的人,他们踏实地探索与实践,在时间轴上携手跨越了五年,让“智慧地铁”从概念落地成为现实。

南京会议上,马海志所做的《勘测委员会五周年工作报告》,获得多次热烈掌声,这是人们用特别的方式给予他的致敬。

马海志率先提出并构建的“智慧地铁,勘测先行”的理论框架体系,深植人心;他领导下的勘测委员会也在推进科技成果转化与产业化方面做了大量富有开拓性、创新性和系统性的工作。五年来,他们的每一个举动都能让人感受到行业跳动的脉搏,触摸到时代发展的真实体温。

RT《轨道交通》有幸在南京与马海志面对面,这次访谈,是一场有意思、有价值的对话,我们的话题当然不会囿于技术本身。

因地铁而生

“我的职业良知告诉我,在权威面前,要更相信科学。”

时光倒退回1958年,负责北京地铁设计的北京地下铁道工程局勘测设计处正式挂牌成立,这就是北京设计发展集团的前身,也是北京城勘院的前身。在毛泽东主席提出的“精心设计、精心施工”批示下,完成了我国第一条地铁线路的设计任务。

1970年后,勘测设计处先后划归铁道兵和基建工程兵建制;上世纪80年代,完成了北京地铁二期勘测设计;1983年,部队改制,这批中国最早的地铁建设者们脱下了军装。

虽然不再穿军装,但是他们身上特有的军旅基因从未改变,凝结着部队文化传承的精髓要义,他们重返地方,立身、立志、立德、立业。军旅文化与后来的校园文化有机融合,开花结果。这里,也成为了马海志事业的出发点,他把青春、最好的年华都献给了心爱的地铁事业。

玉汝于成。年轻的马海志工作很认真,从不懈怠。“测量一天下来,有时候要走几十公里路。那时候大家都很年轻,理想就是好好工作,所以也不觉得辛苦。”

勘测是个艰苦的工作,需要锲而不舍的精神。他白天下洞测量做记录;晚上总结分析各种数据资料。老同事们对他当年的较真劲儿印象都十分深刻:“复八线竣工测绘那会儿,下了洞两天没出来,他累得竟然靠在老班长的肩上站着睡着了。”

这次采访,马海志和他的老同事们仿佛又回到了那些年的峥嵘岁月,勾起了许多回忆。那是一代勘测人共同经历的日子,寄托着他们的激情和热血。

在复八线的测量工作中,马海志发现了历史数据存在一些偏差,从永安里往东,每一公里沉降一公分,导致测量控制点无法闭合。反复几次测量都是同样的结果。他积极向院里和北京市测绘院反应了存在的问题。至今,北京地区使用的测绘地图,就是在此基础上修改完成的。 

“我的职业良知告诉我,在权威面前,要更相信科学。”回忆着当年的情形,马海志说。

功不唐捐。如果没有当初那些奔波一线行走的日子,马海志就会缺少作为决策者所必需的行业积累,日后的管理工作也可能会多行几道弯路。

伴地铁而发展

“做有科学态度的领导者,用朴实的思想指导实际的工作”

光阴流转,马海志从青年步入中年,从初出茅庐到身经百战。他亲历了北京城勘院一个又一个历史性的转折。

见证这段岁月的,还有他通过半生的摸索探究、实践积累,总结完成的《城市轨道交通工程勘测常见质量问题及对策》、《地铁既有线路工程测量技术与应用》等专业书刊。他的书以“亲见、亲历”见长,成为业内重要的理论著作。

2004年,36岁的马海志担任北京城勘院副院长,主持院里的工作,开始逐步走上领导岗位;后来,他升任北京城勘院党委书记,董事长。

在他的带领下,北京城勘院先后承担了北京、上海、天津、广州、杭州、西安、武汉、深圳、沈阳、长春、青岛等十几个城市轨道交通以及伊朗、越南、安哥拉等国家的轨道交通及房建勘测任务;国家体育场(“鸟巢”)、国家大剧院、国家体育馆、国家博物馆、奥运村、首都机场T3航站等多项奥运及重大项目勘测及地基基础施工、降水设计与施工和检测监测工程。其中,“国家体育场(鸟巢)精密施工测量技术研究与实践”项目荣获测绘行业科技进步一等奖、国家科技进步二等奖和全国优秀工程勘察设计金奖。可以说,他把北京城勘院在技术和市场上推向了又一个新的高度。

“马总是一个懂专业,又懂管理的领导。” 多年担任北京城勘院办公室主任的吕先生这样评价马海志:“开会的时候,他一发言,总能综合会议上各种意见,得出一个让大家心服口服的结论。” 

马海志不喜欢做脱离实践的领导者,他要求自己要做一个有学识、有头脑、有远见、有科学态度和求实精神的组织者和领导者。遇到问题说问题,不掩饰、不避讳、不偏听、不盲从。“决策之前,我喜欢先听取多方意见,进行认真分析。正确的决策肯定不是靠拍脑袋决定的。”

一个优秀的领导者,永远不是顺应者,而是引领者。与地铁共同发展,从开拓监测市场、创办智慧工程院、走出国门承揽海外业务,北京城勘院走的每一步,都让用户感觉“来得正是时候”;北京城勘院的每一步成功,都印证了他对未来预判的精准。

与地铁同壮大

“勘测是很小的点,但我们期望把这个点的作用放大。

过去的一年里,北京城勘院实现了16个亿的经营目标,其中80%以上收入来自于勘测业务。如此出色的业绩,与马海志提出的“勘测多元化”经营理念密不可分。

“勘测多元化的重点在于立足勘测,并不是盲目地多元化发展,对选择要有把控意识。”马海志欣喜于公司的高速发展,但他也不断提醒自己,企业的发展要利用擅长的勘测专业去做多元化的延伸,追求健康、可持续的发展。

马海志谈企业发展,不时流露出一种特独的视角。他喜欢思考与创新,并不囿于经典的管理模式。

2008年奥运会以后,他提出“未雨绸缪”的发展战略;面对行业的激烈竞争,他先后提出“蓝海战略营销”和“精细化管理”的经营管理思路。毋庸置疑,几十年一线勘测工作的实践经验,对他的工作作风养成产生巨大影响,加之清华经管学院EMBA的深造,他在管理上表现出极具前瞻却又务实的眼光。这些战略的提出,绝非偶然,这是实践者智慧的提炼,用行动和思考一遍一遍完善和加深着“科学管理”的含义。

轨道交通,毫无疑问是北京城勘院的光荣与梦想之地。马海志直言,“对勘测人来说,这是一个令人兴奋的时代。勘测是轨道交通中很小的点,但是非常重要,我们期望把这个点的作用放大”。

随着智慧城市建设进入实际落地阶段,打造智慧地铁,是智慧城市的重要组成部分。但在几年前,很少有勘测工作者会注意它,但马海志却深受其启发。

道虽迩,不行不至。马海志推崇立说立行的工作作风。不观望、不等待、不空谈,他提出建设“智慧北京城勘院”的想法,形成了全院上下的共鸣。他为北京城勘院谋定的发展战略,不仅站在公司的高度上,更站在了行业发展的高度上,将目光锁定在“智慧地铁”。

智慧地铁的实质是利用先进勘测技术、信息技术,实现地铁建设工程的智慧化建设与运营。打造智慧地铁,需要超前谋划、统筹兼顾。

“让智慧地铁的概念落地,离不开勘测的数据支撑、感知系统及技术保障,先进的勘测手段能够助力智慧地铁快速发展。对于北京城勘院来讲,既有优势,也有短板。我们在力所能及的的专业范围内提出了“智慧地铁,勘测先行”的发展理念。”

在集团领导的大力支持下,北京城建院智慧工程院应运而生。其主体就是北京城勘院的研发团队。这条全新的路没有捷径,一切从零开始,一切充满未知,亦承载希望。智慧工程院成立之初只有20多人,一年不到的时间发展到80人,他们率先研发的三维可视化智能管理平台落地天津滨海地铁线。精准的市场定位得到了市场公允的评判。与地铁行业共同发展壮大,智慧工程院初见雏形,渐入佳境。

今年9月,北京市委书记蔡奇率队赴津考察京津冀一体化协同发展工作。一行人视察了天津滨海线,智慧工程院作为北京市唯一的国有企业代表受邀接受考察。在交流会上,马海志介绍了北京城勘院与天津地铁二十多年的合作情况,以及三维可视化智能管理平台在天津的应用情况。获得了蔡奇书记、天津市委书记李鸿忠等在场领导同志的高度肯定,频频点头称赞。

机遇无限、挑战重重,这就是马海志眼中的智慧轨道交通市场。

搭建轨道交通勘测平台,引领行业发展时代潮流

“有容乃大,为了我们共同的轨道交通事业”

2012年以来,马海志担任勘测委员会主任。他将勘测委员会的工作视为工作中非常重要的部分,并为大力提升勘测技术的核心竞争力积极主张、躬亲实践。

马海志担任主任后做的第一件事,当数为这个领域搭建了一个极为专业的交流、学习的开放型平台。尤以一年一度的全体大会成效最为突出,至今已成功举办五届,会议内容既有总结,也有创新,真正实现了政府与企业之间、行业之间,企业之间,以及委员之间的全方位交流。结合发展政策与趋势,促进产业的升级。

在采访中,马海志坦陈,“勘测委员会的专职人员相当有限,即便如此,我们仍然秉持着为行业发展全力以赴的心情,为了我们共同热爱的轨道交通行业,倾力发挥所有的力量。”

五年来,勘测委员会的工作取得丰硕成果:一年一次大会及若干专业会议;一年一本学术论文集出版;发行勘测专委会行业期刊;五年内主编、修编及参编多部国家规范、行业标准或地方法规;主任单位及会员单位斩获多项国家级、省部级及行业优质工程或科技奖项;会员单位由五年前初创时期的三十多家发展到目前的六十多家;为更好的发挥勘测委员会技术交流的作用,成立了由院士、大师等组成的勘测委员会专家库等等。

其中令人钦佩的是在加强行业自律、创造公平竞争新环境方面所做的积极努力。2015年12月,勘测委员会组织召开了"院长高峰论坛",通过了《昆明共识》,共识着力倡导行业自律,提高全行业专业素养,强化为业主履约服务的能力和水平。加强技术进步,以合理价格承接项目,创造公平竞争新环境,维持轨道交通勘测行业的健康发展。

马海志积极奔走,突破阻碍,耐心磨合,终于促成了《昆明共识》的签订。“我希望,通过这次历史性的突破,行业会向健康发展更进一步。”

在2016年4月的常务勘测委员会会议上,结合行业发展需要,修改并完善《昆明共识》,使之成为行业企业发展需要的有效约束纲领。会员单位的同心一力,再一次得到体现和证明。

目前,勘测委员会在与中国城市轨道交通协会等行业组织积极联络,计划在明年初推出《城市轨道交通勘测行业年度发展蓝皮书》。这将是他们带给行业的又一福祉。

作为行业组织的领导者,仅仅具备科学视野和科学素质是远远不够的,坚持兼容并包的理念和海纳百川的胸襟,努力把行业发展和国家战略密切结合起来,会聚英才,方能共促进步。有容乃大是马海志信奉和追求的目标。

同时,马海志对行业规范发展也提出了很多想法:“接下来,我们准备牵头编制智慧地铁的相关标准。标准不是技术细节的标准,而将是具有概括性,制度性,约束性的标准。”

回顾五年的发展,马海志深有感触:“行业要发展,我们的格局要大,眼界要宽。不能有一隅之心。这是一个巨大的市场,绝对不是靠一家公司或者一个集团能够完成的。我在和常务委员单位交流中经常讲,我们要共同参与,共同创新,共同推进,共同维护,最终推进地铁行业信息化、智能化水平的提升。”

采访后记

学者态度 勇士精神

马海志,是一个兼具学者风度与勇士气质的人。与他交流,感性与理性的并存让他有一种真实的亲切感。

他专注事业,倾注了常人不能理解的热情;面对成功,他却表现得异常冷静从容。这样的性格,构成马海志攻藏兼备的独特人格魅力。

马海志出生于北京的一个高级知识分子家庭。在他心中,父母亲是有精神、有追求的一代人。“他们身上有很多品质深深地感染了我。”

高考时,他以优异成绩考取了北京建筑工程学院工程测量专业。“我期望把自己的所学所得奉献出来,发挥最大的能力,此生无憾。”从大学毕业到今天,马海志一直也没偏离这个梦想。

马海志感慨自己遇到了一个好时代,这个时代给了他值得一辈子为之奋斗和自豪的事业。“除了专业知识,我没有别的,只有责任心。我要对员工负责,对企业负责,对行业负责。而责任这两个字的背后,首先要耐得住寂寞。”明辨是非、克己慎行是他的行事准则。

让公司内部充满信任,把担子交给年青人,这些有价值的观念也是延续而来。北京城勘院连续四任总经理上任时,都不满四十岁。去年,院里任命不到四十岁的王思锴担任总经理,为领导班子注入新的活力。“班子要有延续性,思锴年富力强,业务熟悉,有很强的事业心和责任感,我非常看好他。”马海志认为,自己最大的贡献,就是成就了一个强大的、干练的、有持久生命力的团队。

每一次的新年年会,院里的年青人们最爱听的就是马海志二十分钟的脱口秀。听他讲讲一年来发生的热点事件,讲讲房地产、股票趋势预判,看似天马行空的话题里,包含了马海志对社会,对人生的思考。

传承与发展,马海志从自己的专业领域出发,参与并影响着企业、行业发展的脉搏。因地铁而生,伴地铁而发展,与地铁同壮大,在他身上你几乎可以看到勘测行业伴随着地铁发展一起走过的每一步。这份厚重深沉也造就了他身上挥之不去的历史感和使命感。他用学者的态度去探求真理,并用勇士的精神去践行,自觉地在历史的长河中寻找自己的位置。这正是令我们钦佩的。

“人这一辈子,没有点风格不行。我们奋斗的事业是地铁,不是为自己,而是把中国地铁建设到最好为己任。”马海志说。这是一个勘测老兵的承诺,这是一个关于美好明天的期许。

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资讯  2017-10-08 00:00