继锐志之后,又一情怀车型停产

日前有海外媒体报道,大众进口跑车尚酷在欧洲地区已经不再接受用户订单,这款产品或已经停产,此前根据大众后续规划显示,将不会推出尚酷的换代产品。

尚酷作为大众一款经典车型,一共经历三代。第一代于1974年至1982年,第二代于1982年至1992年投产,第三代于2008年正式推出。

在介绍尚酷历史前,先普及一个小知识。大众汽车喜欢用“风”为旗下车型的进行命名,诸如Golf:墨西哥湾暖流、Passat:贸易风、Jetta:急速气流、Santana:下降风Santa Ana、Polo——极风等等,这些名字里都含有相应的寓意。

尚酷的名字也与风有关,Scirocco来自于“Sirocco Wind”(中文名西洛可风),由希腊语词源"σιρόκος"(sirokos)衍生而成,是一种沙漠热风的命名,指由非洲北部经地中海吹往意大利南部的一股夏季风。西洛可风起源于撒哈拉沙漠,风源高温干燥,有时会诱发沙尘暴,掠过地中海后变得高温且湿润。

1974年横空出世的第一代

第一代尚酷的到来正如它的名字一样, 为汽车市场上带来了一股“沙漠热风”,并且迅速席卷了跑车界,一辆令普通消费者梦想成真、燃油效率高并且真正安全的轿跑车诞生了。

第一代尚酷使用了VW A1平台,代号为53,由第一代Golf派生而成,因此拥有Golf兄弟车的身份,出自设计师Giorgetto Giugiaro之手。

其车身结构大部分与Golf相同,在Golf的基础上,大众进行了相应的改动使其更偏向运动,包括更低的车身重心,一个更低空气阻力的车身等有利于提升车辆操控性能的改动。

在当时,第一年共销售出了24555 辆车型,而在之后的第一个生产年度(1975年),其又共计售出了58942 辆,从此数据就足以见证它当时在消费者心目中的位置。

1982年没落的第二代

第二代尚酷于1982年推出,继续沿用上一代的A1平台,代号为53B。第二代的最大特征便是方形车头大灯组和短而翘并装有尾翼的尾部。

在1984年进行了小改款,改良了制动系统,加大了油箱容量、提供多款直列4缸引擎的选择,1986年更沿用第二代Golf Gti的1.8L 16v DOHC引擎,最终在1992年停产。

由于大众汽车的A2平台在1983年才开始正式使用,没有有赶上革新的第二代尚酷只有直接沿用上一代平台,因此其机械技术没有太大的改革。另外,第二代的车型设计交给了大众其他的设计师负责而非第一代的主设计师Giorgetto Giugiaro,导致第二代尚酷销量明显下滑。1982年至1992年十年的投产期,第二代的Scirocco的总销量只有29.1万台。

2008年正式复活的第三代

进入到21世纪,大众汽车将停产多年的尚酷进行了更新。在2006年的巴黎车展上,一台名叫Volkswagen Iroc概念车的面世为尚酷跑车的复活作出了铺垫。

2008年,大众正式推出第三代尚酷,以填补13年来的空缺。第三代尚酷采用与Golf V相同的底盘,并配备VW的双增压系统,引擎分别为160匹的1.4TSI和200匹的2.0TSI,国外还配有2.0的TDI。

第三代尚酷的外形设计由前大众设计总监Murat Gunak Style的团队担任,前脸一改大众家族式大嘴设计,宽大的进气格栅搭配凶狠的头灯让Scirocco看上去相当凶悍,但头灯、转向灯、雾灯是完全分开的,多少有些凌乱。特别要注意的是大众的LOGO可是首次装在了发动机盖上。

在今天看来,经历了三代的尚酷受到了多数消费者的青睐,但基于与第五代高尔夫相同的PQ35平台,尚酷无疑是老化产品。加上受制于日益严苛的排放标准,尚酷退出市场着实令人惋惜,之前的平民跑车AE86也受排放标准影响退出中国。

还有一个更重要的原因就是大众“排放门”丑闻,接近300亿美元的巨额罚款和赔偿影响了产品未来规划,虽然尚酷是一款极具情怀和吸引力车型,但是大众的产品规划并不总是关注它的车型换代,或许尚酷停产早已在计划之内。

在这个“靠脸吃饭”、突出个性的时代,尚酷的外形设计无疑会让人眼前一亮,但是在利益面前再绚丽的外表和所谓的情怀也只能化为过眼云烟。

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