首款无人驾驶公交车惊现湖南,从此再也没有疲劳路怒的公交司机了

首先来看一下日本的自动驾驶公交

再来看一下我们国内的

无人驾驶这个技术都是老生常谈的问题了,成功的例子不多,失败的案例也不少,不少销售人员和主持人亲身示范自动刹车不少是停不下来的。自动驾驶技术要是用在大型车上会怎么样呢,比如说公交车!

早在8月21日的时候,在湖南株洲由中国中车研发的,全球首款长度达到12米的无人驾驶智能客车,初次上路运行3公里测试中就表现很出色,不少好奇的乘客也是参与这次客车的试乘。

外观像普通客车

这款车可容纳50人,外观与车内布局是相当时尚的,和普通客车没两样,经过采访亲身体验的乘客所知:这款中国中车全球首款12米智能驾驶客车虽然是首次上路,但在这3公里的开放道路测试中,完全就像一个老司机在开车。车辆在自动行进中车速平稳,方向盘还会根据线路自动调整方向,整个动作是非常顺畅的。

有什么难题攻克

智能驾驶会受到来自天气、周边环境、路况等多种因素的影响,车越长,智能驾驶的难度越大。该电动车使用了第三代智能汽车技术,采用了夜视摄像头和毫米波雷达的完美组合,实现了白天和夜晚的安全智能驾驶功能,对复杂的路面情况也能进行清晰的感知。

如何实现智能驾驶

这款智能驾驶客车涵盖的功能是比较多的,据技术人员交代,该客车周围共有8个传感器,其中包含了摄像头,激光、毫米波、超声波三种雷达,还有一些高精度组合惯导,可以准确识别路上的车辆还有行人等障碍物。

智能驾驶是时代的趋势

实现智能交通是非常符合“中国智造2025”的计划内容,智能驾驶技术的出现能有效降低司机的劳动强度,还能减少交通事故的发生,安全性是比较高的。而且随着信息互联网时代的发展,更利于车辆的管理,智能公交采用的是新能源动力,是未来汽车发展的一种趋势。

司机这个职业其实工作强度是比较高的,毕竟一车人的生命安全都掌握在他手中,像那些在城市里开公交的司机一天几乎都是10个小时以上,每个月还有规定的任务,跑不够那么多趟是拿不到全额的工资的。

其中少部分司机的素质也是比较差,很容易患有路怒症,动不动就问候人家祖宗十八代,开公交比的士还快的司机也有,搞得自己像个赛车手一样,还时不时跳站;开得比小黄车还慢的也有,反正不和你急,即使路上非常畅通还是那么慢的速度;还有叫你“再往里站点”的烦人司机,都挤成肉饼还能往哪里站?

对了还有一些粗鲁的的士司机,这也是我们乘客所讨厌,去一些没去过的城市还怕别人调表,兜路走远一点。假如的士和公交实现自动驾驶了,以上的问题都解决了吧,会不会有大批司机下岗呢,即使在岗会不会都规矩很多?

对了,无人驾驶公交将于10月底登录深圳,2017年年底将实行两条智能驾驶公交线路,到时候大家也可以体验一番了!

总结:高度智能化的自动驾驶技术,某种程度来说其安全保障能力比人工驾驶要好,智能化公交体系建设越来越快了。未来的公共交通将是高度人工智能与无人驾驶的结合体,运行成本大幅度下降,公交车在复杂的城市环境中也能安全行驶,司机们将会失业吗?

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问题来了

关于自动驾驶这项技术你们放心吗?

你们会不会去乘坐自动驾驶的大巴?

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