为了像一台标轴宝马,3系长轴车主竟然“丧心病狂”地这么干!

2012年,对于喜欢宝马3系的人来说,第六代的F底盘系列的3系与上一代E底盘系列在那一年争议不断,并且一直延续到现在。

那一年,宝马正式发布了宝马3系的第六代产品:F30/F35。相比上代E90,第六代3系有两个最为明显的变化:全系涡轮增压发动机、更长的轴距。F30为标准版3系(轴距为:2810mm),F35为长轴版3系(轴距为:2920mm),2920mm的轴距在当时直接秒杀一群竞争对手。当然F30/F35内部斗争也就此拉开了序幕。

F30 vs F35

有人嫌标轴还不够运动(电子助力转向取代液压助力转向),有人嫌长轴没有操控感(F35多出110mm的轴距),有人喷长轴是中国特供(只有中国享有长轴距3系轿车),也有人喷标轴短小局促(后排空间跟E90如出一辙)。

3系长轴与标轴在外观上最大的区别?

今天不讲N20涡轮增压发动机与直列六缸发动机之争,今天讲的是F30与F35的那些事儿。

小编也是在12年的夏初情迷第六代3系,终于在14年拔草过瘾提了一台标准轴距版的3系,在这里,我也不再赘述F30好还是F35好了(因人而异)!

想要在大街上认出一台标准轴距的3系还是加长轴距的3系的最快方法是什么?老司机肯定会回答:看C柱!在外观方面,如果让长轴F35车主选出设计最不满意的地方,这个L型加长标识绝对排在第一位!

国产3系的F30/F35从外观上区分标轴和长轴就是看C柱这块加长标识,很多长轴车主对此褒贬不一。

于是有国内3系长轴车主作出了令人震惊的举动!一个字:切!

切掉L型标识——方法一

步骤1:切割C柱饰板

步骤2:抹上腻子

步骤3:喷漆抛光完工

切掉L型标识——方法二

步骤1:割掉,但保留小尾巴

步骤2:小尾巴焊接固定好位置上

步骤3:用腻子补平小尾巴

步骤4:喷漆、抛光后就大功告成啦。

这两种方法的区别就是小尾巴缺口那边腻子多少的问题。讲真,腻子打多了,两三年后爆漆裂开的可能性较大,但处女座的长轴3系能作出这样的举动想必也是豁出去了。

奔驰C级长轴距版加长标识

宝马当初为什么没考虑像5系长轴、标轴那样,外观无区别设计呢?这样设计的初衷让3系长轴、标轴的外观差着实明显,或者像C级一样弄个可以起掉的标识也好的呢(很多长轴C级都已去掉上图标识)。

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进口/国产5系外观都是经典的霍夫迈斯特拐角的C柱,甚至感觉M套装加持的长轴更精神点呢。

话说,细细品味,其实3系长轴标识设计也很OK啊!比C级那个标识好看多的去了!当然,爱折腾的车友就另当别论了。最后一张长轴钢琴烤漆小尾巴镇楼,愿世界和平,标轴长轴永远是一家,同意的点个赞!

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