形神兼备 场地体验东风标致4008/5008

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东风标致最近一两年可以说是持续发力,尤其是在SUV车型这一块更是做到了突飞猛进、新车型不断。从去年开始东风标致相继推出了全新3008、全新4008及全新5008等新车型,未来新款2008也将于大家见面。东风标致这几款SUV的内外设计可以说非常惊艳,其中5008更是加入了非常实用的七座设计,优秀的设计加上不错的实用性让标致SUV车系受到了广大消费者的青睐。近日,东风标致举办了一场标致SUV车系场地体验活动,本次体验活动分别有越野部分和场地部分,试驾车型为标致4008及5008车型,下面咱们就一起来看看它们的表现吧。

车型介绍:

全新5008与全新4008均是基于EMP2平台进行打造,两款车型均拥有普通版和GT版两种车型,其外观风格也有小幅区别,普通版本相对更加的稳重,而GT版本则在普通版的基础上在多处细节上进行了更为运动化的处理。

外观方面两款车型均运用了标致家族全新的设计语言,点阵式进气格栅极富视觉冲击力,大灯组运用了LED狮眼大灯+LED日间行车灯的组合,让人过目不忘。

两款车型的侧面设计均采用了腾跃式立体腰线,看起来更为流线动感。4008车身尺寸长宽高分别为4510*1850*1662mm,轴距为2730mm。5008车身尺寸长宽高分别为4670*1855*1655mm,轴距为2840mm。

尾部设计两款车型也均采用了家族式设计语言,其中狮爪尾灯夜间辨识度极高,而黑钻式横贯尾部也让4008/5008看起来更为有型。

内饰设计两款车型也较为相近,标致独有的i-Cockpit唯我座舱让驾驶员犹如驾驶一款战斗机一样,高分辨率12.3英寸彩色全液晶仪表盘,8英寸触控屏,钢琴式按键,双层中控等一系列的设计共同构成了极具未来感的内饰空间。

动力方面,4008与5008完全相同均采用1.6T与1.8T发动机。其中1.6THP PureTech发动机最大功率123kw/  6000rpm,最大扭矩245Nm/1400-4000rpm。1.8THP PureTech发动机最大功率150kw/  5500rpm,最大扭矩280Nm/1500-4000rpm。

东风标致4008与5008均采用了6挡手自一体变速箱。

越野部分:

虽然东风标致4008与5008定位更偏向城市SUV,并且没有四驱车型,但高配车型上搭载的增强型Grip  Control多路况适应系统,可以对驱动轮的驱动力和抓地力进行特殊控制,可以调节公路,沙地,雪地,泥地共4种路况,保证了车辆在不同路况下良好地通过性。

4008及5008的高配车型还搭载了HAC上坡辅助及HDC坡道缓降系统,可以在坡道中为驾驶员提供有效的帮助。其中HAC上坡辅助可以在车辆坡道起步时,通过上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。

而HDC坡道缓降功能则可以帮助驾驶员在陡坡和砂石地面路况下坡时合理控制车速和车身稳定性,提升安全性能。

场地体验部分:

场地体验分别有直线加速、紧急制动、绕桩及单边失速环节。搭载的这款1.8T发动机虽然账面数据并不算非常耀眼,但正常的提速、超车还是没问题的,并且4008和5008的GT车型还配有SPORT模式。

标致5008悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架+可变形横梁式半独立后悬架。在高速绕桩时标致5008的底盘表现的还是比较稳健的,可以做到有力支撑,软硬调校也比较适中。

最后是模拟单边失速环节,利用一排轮胎模拟障碍物,然后用一侧轮胎通过障碍物。虽然一侧轮胎行驶动力不佳,但还是用另外一侧轮胎让5008通过该环节。

总结:东风标致4008及5008拥有着时尚的外观及科技感、未来感很强的内饰设计,而在本次的体验中我们还领略到它们的动力及性能。虽然这两款车还是定位于城市SUV,但搭载的多种辅助驾驶功能也让它们无论是公路还是非铺装路段都拥有着不错的表现。 

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