哪些自主车的三大件做得好?

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从昨天的文章可以看到,我们对自主品牌汽车的三大件进行了分析,同时也拿自主车和合资车进行了对比,那么相信有人就问了,到底哪些自主车做得好点呢?今天我们就来举些例子再说说。

自主品牌近年来取得的成就相信大家有目共睹,特别是在火爆的SUV领域,自主品牌更是饶有声量。在8月份SUV销量前20名的车型中,有11辆是自主品牌;在SUV销量前30名的车型中,自主品牌也占据了16个席位。

很显然,自主品牌的“量”是跟上去了,但“质”的方面是否也跟上了步伐呢?这是一个很值得探究的问题,因此虎哥收集了一些销量比较靠前的车型的故障情况。

可以看出,即便是销量靠前的车型,它们也并非十全十美,多少会出现这样那样的故障,有些车型的故障现象甚至出现在我们最关心的三大件上。

三大件包括我们熟知的发动机、底盘、变速箱等,它是最能代表一辆车技术水平的部分。 

看到这,相信很多朋友会这么想:这些销量如此大的车型三大件都或多或少会出问题,其他品牌的车型一定也不咋的!难道我们只能买价格高、配置低的合资品牌了吗?其实大可不必有这样的担心,虎哥经常赴会参加各大品牌的技术讲究和试驾会,发现不少品牌的三大件还是很靠谱的,今天就一一分享给大家。

8月份的销量榜单中,最亮眼的莫过于长安品牌了,SUV全系飘红。这样的成绩除了归功于长安品牌的官降政策之外,也与长安自身的产品力有莫大关系。拿最走量的1.5T发动机来说,它的组件都是出自全球知名供应商,比如涡轮增压器来自日本IHI集团(大众第三代EA888系列也是用该品牌的涡轮增压器),电子节气门和供油共轨来自博世,低压油轨部件来自UAES品牌等,在可靠性方面能给人不少的心理安慰。

在传动系部分,长安有手动挡变速箱和自动挡变速箱可选。手动挡的可靠性不言而喻,我们着重分析一下需求量更大的自动挡变速箱。长安车型的自动挡变速箱目前共有5挡双离合、7挡双离合、4AT、6AT、IMT等类型。其中两款双离合变速箱都由长安英国研发中心主导研发,目前来看口碑还是不错的。4AT变速箱也不必多说,可靠性比双离合要好,就是传动效率略低。6AT来头也不小,爱信大品牌,值得信赖。

长安汽车的底盘结构与竞争对手并没拉开太多的距离,使用的还是前麦弗逊独立悬架+扭力梁是非独立悬架/多连杆独立悬架组合,但在调校上花了不少心思,很好地兼顾了舒适性和操控性需求。在今年的中国量产车性能大赛中,长安家族的CS55和CS95联手,凭借出色的操控,一举斩获16冠!这个成绩甚至盖过了奔驰、丰田等品牌的车型。

东风集团的家族体系还是非常大的,包含了东风风行、东风小康、东风风神、东风风度等几个子品牌。不过借了合资建厂的“东风”,东风集团收获颇丰。以东风风行为例,旗下的全新景逸X5、SX6、景逸S50等车型均用上了PSA集团的动力单元,虽然谈不上有多么的先进,但最起码可靠、稳定,用起来足够省心。而东风风神旗下的A60,使用的动力单元则照搬日产经典轩逸,管他呢,耐用就行。

在传动组合方面,东方集团也很会“投机”,使用的都是来自“隔壁老标”、“隔壁老雪”、“隔壁老日”等的大厂产品。比如,东风风行常用的CVT变速箱产自邦奇,而风神A60的4AT变速箱依旧与日产经典轩逸一样。

底盘开发方面,东风集团依旧有“近水楼台先得月”的主场优势。以东风风神AX7为例,其底盘结构完全在东本CR-V的结构上逆向开发而来,结构与用料均如出一辙,因此短时间内AX7的底盘质感还是很值得肯定的。不过从多方面消息可以看到,AX7也就底盘稍微好点,其它方面有些不敢恭维,因此销量也是相当有限。

奔腾品牌还是挺低调的,但低调归低调,奔腾自身的产品力还是不错的,毕竟有“一汽”在后面撑腰。

其实奔腾大家也可以将它堪称是一个“多国组装车”,早期推出的车型比如奔腾B50,用的是大众宝来的BWH 1.6L发动机,变速箱则是来自大众的MQ200的5挡手动变速箱及与宝来同款的6挡手自一体变速箱。如今时过境迁,奔腾B50的动力单元也经历着升级革新,但依旧得到了大众技术的反哺,手动变速箱则更换为菲亚特同款,整体实力还是很有吸引力的。

奔腾大部分车型的底盘技术也是都是出自于马自达的手笔,都是双横臂式横向稳定杆的前悬类型配合多连杆独立后悬,这种结构跟马自达6、马自达323身上的其实是一样的,操控性、可靠性有保障,但舒适性略显一般。

上汽近几年可谓是混的风生水起,像旗下的MG、荣威都是推一款爆一款,让国人看到了自主车型品牌向上的微光。不论是MG还是荣威,它们的三大件都是挺有看头的。

其中,上汽集团旗下的两大自主品牌在动力单元部分都充分共享了国际大品牌(别克、雪佛兰等)的技术水平。最明显的就是荣威RX5、名爵锐腾等车型上搭载的1.5T发动机,共享的便是别克的技术,这台发动机的动力效能与国内同级车型相比有过之而无不及。变速箱部分,荣威、名爵也想别克等品牌看齐,综合实力不容小觑。

荣威、名爵等车型的底盘调校都挺有家族特性,柔韧、紧致,充满动感,能够很好地满足年轻人的胃口。

其实,三大件做得好的自主品牌还远不止这几家,由于篇幅有限,虎哥挑选的只是几款表现比较突出的车型。在虎哥心里,自主品牌就像是后起之秀,有了前几年的技术积累,现在的整体品质已经有了翻天覆地的变化,集中表现在故障率越来越低、实用性越来越强等方面。现阶段,自主品牌还处在高速发展阶段,我们需要多给它们一些信心,相信再过不久,它们的表现一定会让我们刮目相看的。

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