【擎·驾】暴力与优雅的结合 试驾讴歌传奇车型

擎哥是一个任性的人,任性到敢于开着大五菱夜跑一次秋名山,惯性漂移过弯是我的拿手好戏,只留下“补胎 防水”的背影。也任性到敢开着超跑去菜市场,空挡踩油门是我的强项,只留下大爷大妈们竖起的中指。

当然了,开超跑的机会并不多,毕竟太耗油,而且,借车太难了。

不过,前几天,擎哥有幸体验了一次跑车的轰鸣,这次擎哥开的是讴歌的传奇超跑——NSX。

8月5日,“LET`S DRIVE 肆意争锋 任性超控——2017广汽Acura区域试驾会”在广州白云山试驾基地嗨爆上演。

用一个字来形容这场试驾会,就是“暴力”!

代表着讴歌巅峰技术水平的传奇超跑NSX是擎哥一直以来的梦想,尤其是去年上市之后,一直觊觎着有机会能试一下这货。

全新3.5L V6双涡轮增压发动机、550马力以上的动力单元综合输出、9速双离合变速器、以及世界首创的三电机混合动力四驱系统——Sport Hybrid SH-AWD等一系列尖端技术,让NSX披上了神秘的面纱,让人忍不住就想撩一下它。

单单那迷人的声浪,就能瞬间让人高潮,一脚油门下去,3秒破百岂是浪得虚名!

但惊奇的是,NSX在乘坐舒适度上似乎有点“不务正业”,超宽的视野、舒服的座椅支撑让你感受不到这是一台霸道的超跑。

当然了,擎哥也不是肤浅的人,不能总是盯着超跑,还得试一下成名已久的MDX。

MDX算是讴歌体系中非常知名的大块头了,它与NSX有着一样的三电机混合动力四驱系统——Sport Hybrid SH-AWD。在复杂的场地绕桩体验中,擎哥竟然不敢完全轰着油门,而且方向盘指向非常精准,在弯急且紧凑的赛道里,擎哥并没有感觉到局促,而是很有信心的入弯、出弯,不带走一个桩桶。

如果说MDX算是老牌明星,那么CDX应该就算是讴歌的新起之秀了,而且还是颜值与销量担当。

早在去年上市之前,擎哥就试驾过这货了,对其动力表现感到意外。1.5L缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率134KW,最大扭矩240N·m,数据上甚至都能比肩某些2.0T的车型了,搭载的8速双离合也很聪明,让整台车开起来很顺畅。

内饰也是CDX的一大亮点,尤其是后排的可升降扶手,纵观这么多车,仅此一份,逼格满满。记得去年试驾时第一眼看到这个小细节,整个人的脑洞都被打穿了,由此可见,讴歌确实是一个非常追求细节的品牌。

CDX如今也上市一周年了,他用一年的时间完成了同比增长400%多、200%多的奇迹,由此可见,消费者对于CDX的喜欢与认可度已经逐步在提升。也难怪,好的产品并不怕人们不识货。

  点评  

讴歌近一年的进步都是有目共睹的,尤其是广汽讴歌事业新体制的建立,对讴歌在中国的蓬勃发展起到了巨大的推动作用,从以前的极少数人认识的品牌,到如今越来越多的人愿意掏腰包为其买单,讴歌的发展已经步入正轨了,况且,马上国产TLX就要来了。擎哥相信,只要讴歌能坚守本心,把自身优势的产品力打造好,那么剩下的就不是问题了。

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