别再转了!朋友圈疯传的“8大毁车行为”其实都是扯淡!

网上关于开车、用车知识的内容非常多,但经常有些文章为“博出位”,会抛出一些“语不惊人死不休”的言论,要么夸大事实,要么捏造谣言。类似“8大毁车行为”、“10大错误操作”等,解析貌似很专业,让人不明觉厉,但事实并非如此。

谣言1:车位不平整——伤害车架

谣言2:打死方向——破坏方向机

谣言3:停车后车轮不回正——悬架变形

谣言4:单侧车轮通过减速带——悬架变形

谣言5:插入钥匙后直接打火——损害ECU

谣言6:油表亮起再加油——损害油泵

谣言7:按住玻璃升降器不松手——烧毁电机

谣言8:起步顺序错——机械磨损

“若将一侧车轮停在路肩上,车子一边高一边低,车辆会因处于不平衡状态而导致悬挂过早变形,严重的还会导致车架变形。”

真相:车架堪称整车刚性最好的部分之一,在欧洲,由于街道狭窄,很多车一辈子都处于“不平整停放”状态,也罕见有“车架变形”一说。好比“躺平睡是最科学的,但侧着睡了一辈子也照样一切正常”一样。

“很多驾驶员在倒车移库时经常原地打方向甚至打死方向盘,殊不知这种情况最容易损坏助力泵,因为助力泵是车辆上的易损坏零件,打死方向盘让助力泵过多处于紧绷状态,大大降低助力泵的使用寿命。”

真相:首先,这种说法是针对传统的机械液压助力而言的,但如今大部分汽车都是电子液压助力或者电动助力转向,这类车辆不存在这种情况。另外,即便是传统的机械液压助力,工程师在设计时就已经考虑了原地打放向和方向盘打死这些情况,对液压压力会有限制,以保护液压助力泵。所以除非是汽车设计缺陷或产品质量问题,否则原地打方向和方向盘打死这两种情况是不会导致液压泵提前报废的。

“停车后车轮不回正,会导致转向拉杆和悬架的一些部件一直处于受力状态,时间一长便容易产生变形,影响悬架性能和转向系统的正常工作,严重时还有可能会导致车辆跑偏。”

真相:这种说法貌似很专业,但事实上,一台合格的汽车,停车状态下这点力对转向、悬挂系统来说并不是个事。要知道,车子在行驶状态下,转向、悬挂系统受到的力比这大多了。现实情况是,很多国家和地区的驾驶者长期都没有回正车轮的习惯,也没有出现车辆使用寿命更短的情况。

“对悬架而言,两侧车轮同时通过减速带,左右悬架受力平衡,所受路面冲击也是一致的,通过弹性元件和减振器可以同时抵消掉很大一部分由路面传递至车身的冲击力。而如果用单侧车轮通过减速带,冲击力则完全由单侧悬架承受,会增加单侧悬架的负担,长此以往会对悬架性能产生不利影响,导致悬架错位、变形,造成车辆跑偏。”

真相:这个说法让看起来是不是不明觉厉?但试想下:如果单侧车轮过几个减速带就会损坏悬挂、车架,那车辆怎么应对不规则的坑洼路面呢?毕竟路上的坑很少左右轮同时出现吧!另外,单侧车轮过减速带时,并不是整台车的重量都落在一个车轮上。还是那句话,路上偶尔出现的减速带,对悬挂、车架来说都不是事。大家在开车时,千万不要因为避让减速带而造成危险驾驶。

“许多驾驶员在进入驾驶室后,扭动钥匙,直接打火着车。但其实,这种做法是很伤车的。一般来说,点火开关有OFF(LOCK)、ACC、ON、START四个步骤,这四个步骤是递进的,需要一步一步的来。”

真相:没错,确实有4个挡位,你要一步一步来完全没有问题,但并不意味着“一拧到底”就不可以。事实上,车辆在电路设计时已经考虑到绝大部分驾驶者的习惯。如果这样操作真有问题,设计时就会禁止直接打火了。

“油表灯亮了才去加油不好,这样做汽油泵寿命会大幅缩短。因为汽油泵安装在油箱中,大都需要依靠汽油进行冷却,如果油位过低,有可能出现汽油泵过热甚至烧毁的情况。因此,建议车主在还剩下四分之一箱油的时候加油,保证汽油泵得到充分冷却,从而延长使用寿命。”

真相:油表灯亮起的意思是“差不多该加油了”,即便你不加油也能再跑六七十公里(有些车型能跑100多公里)。这也是车厂特意设计的,可以理解为是“留余地”。油表灯亮起后,只要就近找到加油站加油即可。至于说冷却,油泵只要运转,就有大量汽油从油泵流过,散热不是问题。有人说这样会把沉淀在油箱底部的杂质吸上来堵塞油路,就更荒谬了,因为不管油箱有多少油,油泵一直都在油箱底部吸油。

“使用电动玻璃升降器升降玻璃时,当车窗降到底或升到顶时,一定要及时松手,否则与车辆机械部件较劲,电动机只能自取灭亡”

真相:N年以前的老车可能会存在这种情况,现在的车型,电路在设计之初就有“过载保护”,车窗升降系统可以检测到车窗的位置,一旦升到顶就会自动断电,不存在“较劲”一说。

“车子在P挡时打火是错的,正确的操作方法是:先接通电源(不打着发动机)、踩刹车、挂入N挡、点火、再由N挡挂入D挡、松手刹、抬刹车、起步。类似下图”

真相:理论上讲,对于传统的机械挡把车型,若先启动发动机,再从P挡挂到D挡,中间要经过R挡,变速器内部的执行机构的确会多一个动作。但事实上,车辆在正常行驶中,变速器内部的执行机构要进行无数次的动作,所以起步时多这一个动作简直不值一提。简单来说,这又是一个多此一举、耸人听闻的谣言,按照下图的正常顺序(踩刹车、点火、挂D挡、松手刹、松脚刹、给油),开车走你。

有句话叫“不作死就不会死”,只要你不钻牛角尖,不走极端,以平常心用车,你的爱车是不会轻易“毁”在手上的。

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