工信部油耗有多扯淡?看了你就知道了

相信很多人买车前都会去查一下新车的油耗,并且将油耗作为买车的重要考量条件之一。

然后奇怪的事情就发生了,为啥我买的车,实际油耗永远比工信部、比厂家给的油耗都要高?呵呵,这里边的水你就不懂了吧?今天就带你游游水。

对于测试车辆有一定的要求

工信部对于测试的车辆并不是随机挑选,而是有一点的要求,首先被测试的车辆就不能是一辆刚刚下线的新车!

第一要求肯定是车辆状态良好,然后要求被测试车辆必须经过3000公里的磨合期后才可以进行测试,但里程最高不能超过15000km。

测试的过程中,可能都没上过路

其实工信部测试油耗跟我们平时开车的路况差不多,有郊区路况、有城市路况,不过工信部测试车子都不是实打实的开车出去测油耗,毕竟也是有那个时间和成本在,他们都是把车搬上试验台进行油耗测试的。

油耗测试方法有两种,一种就是监测发动机油管,看消耗了多少汽油;还有一种就是测量汽车排气的含碳气体浓度值,称为碳平衡法,碳平衡法简单且准确率较高,是目前主流的测试方法。

测试流程则是把车架在测试台上,车轮放置在履带中,就跟我们在跑步机上跑步一样,脚一直跑,但人没移动过。不过为了模拟出正确实际的行驶阻力,工作人员会先在标准的平直路面上测试车子在不同时速的行驶阻力,以便在测试台上模拟出实际的行驶阻力。一般就是将车子加速到150km/h,然后空挡滑行,用V-BOX仪器测试行驶阻力。

整个测试过程包括模拟出4次市区工况和1次郊区工况,但并不是说全程都在正常行驶,比如说市区油耗测试是包括60秒的怠速;9秒怠速+减速;8秒换挡;36秒加速行驶;57秒等速行驶;25秒减速行驶。测试一次市区油耗总共195秒,期间平均时速为19公里,总里程1.013公里,4个测试总里程4.052公里。

郊区油耗测试则是包括40秒的怠速;10秒怠速+减速;6秒换挡;103秒加速;209秒等速行驶;32秒减速。测试一次郊区油耗总过400秒,平均时速62.6km/h,最高时速120km/h,测试总里程为6.955公里。

当4次市区和1次郊区油耗测试完毕之后,两种测试的总里程相加进行计算,其中市区占30%、郊区占70%,利用排放量计算出相应的油耗,听起来虽然一切很正常,该有的工况全都有了,但为什么我们自己开车的油耗永远高于工信部给的油耗呢?原因是测试当中还是存在着BUG。

首先,不管是工信部在模拟测试的市区油耗或者郊区油耗,在实际测试过程当中,他们都是不开空调的,而我们平常开车不开空调,你觉得可能吗?另外,虽然说工信部测试时也将行驶阻力加进了考量,但他们所加进去的行驶阻力,是标准平直道路的行驶阻力,我们日常开车,怎么可能有那么好的条件全是标准平直路?就算我们走的全是漂亮的柏油路了,那上坡下坡总是有的吧?但工信部可没把这些算进去。

根据一个非官方的数据,在我们自己开车的时候,一般会比工信部油耗多2~3L/100km。

混合动力汽车油耗测试?那更扯

也许你也发现了,很多混合动力汽车的油耗宣传百公里只要2L甚至更低什么的,这到底又是怎么算出来的?看下面公式:

公式看起来很复杂?没关系,我给你解释一波,比如说一台插电混合动力油耗,纯电动行驶里程可以做到80km,那么这80km的油耗就是等于0,最后真正被测试油耗的里程,只是100-80=20(km),也就是说,所谓混合动力汽车百公里油耗只要2L,实际讲的是100公里里程,先用电跑80公里,剩下20公里油耗是2L,最后恭喜你,你这台混合动力汽车的百公里油耗是2L/100km!简直瞎扯淡!


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