【精华回顾】扯掉虚伪 真假AP Racing CP7040对比

原文发布于2014-05-09

改装爱好者越来越会改车,通过轮圈单品与避震器套件的结合,被众多车主玩出了心得,降低车身高度的绞牙避震器套件能达到俯视效果,加大的18/19寸轮圈饱满了四个轮拱,为了追求美,更有车主升级超大型制动套件融入其中。就18/19寸轮圈而论,很多玩家首选Brembo GT或者AP RACING的CP7040这样的制动套件上脚,这款产品在市面的能见度非常的高,但同样也受到山寨厂商关顾,自然而然,市面上流入山寨货,一不小心你就买到赝品假货,又或者某些人明知道有问题,但心理作祟要充“大头鬼”,这无疑是小编不提倡的行为。不过,我们除了灌输正确的改装理念,还要教大家辨别真假制动系统。今天要特别感谢深圳昶和的负责人张先生,为了让更多人了解山寨的制动卡钳产品,张先生自费购买了一款高仿AP Racing的CP7040和一款正品的CP7040制动卡钳,在指点下,小编从中学到了一些窍门,今天就与大家一起辨别真假CP7040卡钳。

图:先停留半刻,看看哪款CP7040是正品。

CP7040是AP Racing产品系统中针对街道用车的中高端型号,其性能特性在许多方面为日常街道使用作了优化,例如散热性能、防污性能等等。在关键的制动效能上,瞬间制动能力非常优越、拖刹甚具质感、制动衰减控制得好等都是AP Racing被改装者津津乐道的特性。而拿在手里的两个卡钳本体,从重量上,我们很难去衡量真假,要说到细看,一时半刻会被这两个几乎一样的卡钳本体弄得自己找不着北,在仔细观察一轮后,小编发现了异样,卡钳活塞的色泽有很大的区别,一个为阳极氧化加硬的色泽,另一个是有光泽的乌黑质感,如果读者和小编当初选择“阳极”的答案而购买了它,就等着回家哭吧。其实这种看似阳极处理的色泽主要用来欺骗观众,没有达到任何加硬的效果,而且活塞表面很容易产生刮痕,所以揭晓答案:红色的“CP7040”为山寨产品,而正品的活塞采用了铝合金的材料进行制作,色泽均匀而乌亮,属于正品的CP7040制动卡钳。

图:真假难辨,最容易入手的是从活塞色泽先入手。

图:虽然“阳极氧化的活塞”看起来更为高级,但其表面很容易留下划痕,所以“谎言”不攻自破。

图:正品CP7040活塞直径分别是27mm /31.8mm/38.1mm,所对应的刹车碟直径最大值为362mm x 32mm。

也许你认为辨别两款CP7040卡钳真假是先从卡钳本体的表面差异入手,又或许大家在上一页的图片中早已发现红色CP7040(山寨)的边缘位置掉漆的现象,其实小编在拿到这两款卡钳对比之时,这两款产品表面几乎完全一样,卡钳本体的漆面都具有漂亮的光泽,只因小编在拍摄的过程中,挪摆了红色CP7040卡钳才出现漆面掉落的现象。假设在改装的店面就有一款山寨CP7040让你“选择”,你是从卡钳的漆面进行辨别呢,还是对活塞的色泽提出疑惑呢?答案当然是后者了。而正品的CP7040卡钳的漆面是使用红色或者是黑色的防腐漆喷涂,掉漆?谈何容易…

图:远处观察,山寨卡钳没有留下任何破案线索。

图:它们的重量相仿,外型相仿,山寨的红色CP7040甚至有可能以“正品”的身份进行销售。

图:在拍摄的过程中,小编手指所到之处会给山寨“伤痕”,足以证明山寨卡钳的掉漆现象,更不用说,它在车辆最恶劣的制动环境的影响下,会造成色泽脱落。

图:即使卡钳本体多处“碰伤”,正品CP7040的漆面不会掉漆。

图:山寨卡钳本体的桥码法兰面同样会掉漆。

我们看到很多高级赛事(包括F1)里最具实力的赛车队伍都使用其产品,这也可以直接说明,AP Racing的制动套件具有非常高的稳定特性。这很大程度上取决于精密生产工艺和优质的材料,保证其产品能在高温、高强度的条件下正常工作并有稳定的线性表现。说到工艺这个问题,CP7040采用了两片式铸造成型,当然,这款山寨CP7040同样如此,它假在哪里?

今天的文章内容主要是外形的辨别,无论是判定一款好的分离式卡钳本体,还是一款山寨的卡钳本体,先是观察两块卡钳的的结合度和平整性,即可说明它的模具数据是否精确,从这一点也说明是否存在真假。

图:此图不同多说什么,两款卡钳平放一起,正品CP7040卡钳的水平位置更佳。

图:虽然正品CP7040的两片卡钳的结合面及平整度有出入(正常现象),但山寨卡钳(红色)的结合位置差别更大。

图:卡钳结合位的漆面“融为一体”,通过这个细节部位,我们也可判断它是否正品。

图:正品(黑色)的刹车皮销位孔具有类似特别“钢印”标示。

要知道AP Racing在开发一款卡钳套件时,会根据力学角度、内置传递的油路、总泵力量的分配及流量等等数据进行计算才设计出一款多活塞卡钳,避免有制动力道过大或不足改变车辆本身安全因素的制动问题,因此选择正品AP Racing制动产品在安全上是最具保障。其中内置油路的走位需要“打散“卡钳本体才能发现内部的结构布置,不过这款台湾版的AP Racing CP7040的外置的油路我们又发现了破绽,大家要不要自己先来观察他们的不同呢?

图:远距离观察,简直是一模一样的外置油路。

图:近距离,大家可能还是无法辨认真假油路的特征。

图:揭晓答案——外置油路的管道外壁的色泽来区别。

图:正品的CP7040外置油路具有磨砂质感。

图:山寨的油孔防尘套放久了出现氧化,龟爆裂纹。

图:正品的油孔螺丝附近就有扭力打紧标示(绿色)。

图:正品卡钳的油孔保护盖(黄色)为旋紧式,山寨卡钳的则是套入式,这里的仿真度不是很高,但是为什么山寨厂商没有使用这种旋紧式的保护盖呢?小编将两个保护盖互换了各自的位置,结果正品的保护盖无法旋紧,也就是说,山寨卡钳的入油孔直径与正品的有差异。

图:产品编码,查一查便知晓。

CP7040系列非常适合更换了17、18、19寸轮圈的车辆使用(轮圈ET值为35以下都可以直接安装),而升级CP7040的车型通常以中高级车型的改装居多,所以山寨的CP7040祸害这群车主也是非常多,也许大家看完今天的对比之后,认为知道山寨卡钳与正品卡钳的不同点就可以,其实小编的出发点并非如此。山寨厂商很愚蠢,同时山寨厂商也很聪明,他们会把山寨成品注入不同的高仿真元素在不同价位CP7040进行贩售,让消费者防不胜防,即使你认为刹车抖动的问题可以忍,但你有没有想过挂着山寨的名号的制动产品会为自己、家人和社会带来安全吗?用便宜一半的价格,吸引了不少车主买单,但这“一半”只买到了虚荣,而这“一半”也很有可能致命。所以,我们除了要对这些热门卡钳套件多留心之外,最重要的是到正规的渠道购买。而小编最后说上一句长挂在嘴边的话:如果贪图便宜而选择了山寨产品,将来为此付出的代价,一定比一套正品的价格贵出上百倍。

相关文章推荐

公众号推荐