带涡轮增压的卡罗拉跟原来的开起来有什么不同


当小排量涡轮增压发动机逐渐成为主流,消费者的接受度日渐提高后,连丰田也按耐不住了,皇冠与汉兰达2.0T车型逐渐成为主力并取得了成功,便代表着这一趋势会进一步强化。

延续经典造型

这不,连以可靠著称的卡罗拉也开始换上涡轮增压发动机了!并且从配置表上的车型数量上来看,卡罗拉D-4T(1.2T)已经成为主力车型。


更高效的1.2T+S-CVT

保养基本与普通版相当

搭载CVT/6MT

搭载了S-CVT变速箱的卡罗拉D-4T在发动机参数上并不算十分出彩,毕竟它走的还是舒适家用路线,与运动可能不太沾边。


比1.6L车型轻快不少

不过当我开起它时还是感到了与以往不一样的风格,油门的响应还是那么灵敏,但引擎的发力时间会来得更快一些,可这种线性的提速又很容易让你忽略忘它比以往多了的涡轮增压器,持续深踩油门的话变速箱也会识趣地拉高转速,推背感竟然还是能感受到的,提速的初段甚至比1.8L车型来得更好。



但也别跟它急,突然来一脚“地板油”的话CVT那种绵柔的感觉又会有点明显,不过日常驾驶的话,轻快感绝对比1.6L车型来的更好。发动机高转下的输出与预想的差不多,毕竟是1.2L的排量,高速下的底气还是没有大排量车型来得足。



不过让我觉得有些意外的是,卡罗拉D-4T的车内噪音并没有因为涡轮增压而变大,不单如此它的发动机声音居然还很细腻,除了转速高时能听到一些泄压阀的声音,正常行驶时与自然吸气发动机没有太大不同,即使在车外听也是如此。



我刻意试了一下运动模式,油门的反应没太大区别,转速被控制在1500rpm以上,此时车身的动态就变得很敏感了,轻点油门便能获得不错的加速感。



当然最让人惊艳的还是这套全新的发动机自启停系统,实际体验可以说是目前量产车中最棒的。它不会像欧洲车那样松开刹车就鲁莽前进,也不会像日系车上的那样敏感。即使驻车时挂入P档这套系统也能启用,最重要的是平顺性与安静程度是我试过的车里最好的。



底盘与方向盘的调教与普通版车型没有区别,经典的居家舒适之感还是能在卡罗拉D-4T上找到。


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