每日一车丨算不上换代的改款 对于老车主来说就是位“熟悉的陌生人”

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2016款雅阁属于中期改款,算不上是换代。首先是外观颜值大幅提升,在我原有认知水平里,只有韩国整形专家有这能耐。另外,2016款雅阁整个车系的配置都有很大的调整,加入了Honda SENSING和Honda CONNECT两大新武器。

新车的前大灯采用羽翼式设计,视觉效果比老款强一百倍都不止,漂亮的造型足以挑战“灯厂”奥迪。但在功能方面,新车的前大灯就相对简单一些了,没有随动转向和弯道辅助等功能,这在老款的3.0L车型上是有的。老款要顶配的3.0L车型才配备CMBS碰撞缓解制动系统,而2016款2.4L的最高配车型就已经配备了。据厂家介绍,新车的探测雷达探测宽度比老款更广,效果更佳。车身线条没有明显变化,长度近5米的他体型虽大但并不臃肿。2016款车型尾部与老款相同,并没有变化也不需要变化,LED尾灯换成带状的,有些BMW的味道。

2016款雅阁在内饰方面变化不大,只是细节上有调整,含金量高的升级在多媒体系统方面。

上屏幕尺寸提升至7.7英寸,下屏幕为7英寸,两块屏幕各有分工。新版DA智能屏操作系统比以往更漂亮但响应速度一般。新款雅阁配备新版的DA智能屏系统,功能更加丰富完善,同时屏幕分辨率也明显提升,系统界面更加精美,更重要的是支持CarPlay功能了。2016款车型支持carplay系统,可以用手机导航,但要消耗手机流量,功能也不如Honda CONNECT系统强大,基本导航功能是十年免费使用。

方向盘与老款一致,手感还是很细腻。多功能按钮比老款设置的多了一些,同时增加了换挡拨片,很有意思。

新款雅阁配备Honda SENSING系统,行车的安全系数更高,但即使系统功能再强大,也只是辅助的角色,不能完全依赖,更不是自动驾驶。Honda SENSING系统里的部分功能之前也搭载在现款的车型上,这次是在整合再一起,然后功能更加丰富,如ACC主动巡航系统增加LSF低速前车跟随系统,以及新增加的TSR交通标识智能识别系统。

空间方面,日系车在空间方面的表现一直很出色。座椅填充、包裹性、舒适性很好。

储物空间方面,基本上可以满足日常需求。

唯一不足的就是后备箱与后排之间连接的地方,并不是很宽敞,在拓展上会有一定的局促。

据介绍,新车的2.4L发动机最大功率和扭矩和现款车型一样,但对发动机缸盖部分进行了调整(主要是点火系统方面),提升了燃烧效率,优化了动力输出的曲线,实现了降低油耗以及提升动力响应的效果。

另外,2.4L车型还加入了发动机自动启停功能。变速箱依然是CVT无级变速箱,但同样经过优化升级,以实现油耗更低、动力响应更加迅速的效果。对于雅阁,隔音处理还可以再优化一下。路面情况理想的时候路噪还不会很明显,但如果路况不太好的话,那短板就暴露出来了,例如连续的减速带(很矮很矮的那种)或者路面接缝。其实车辆底盘的减振效果还不错,车内乘客身体感受到的振动不会很大,但耳朵却听到隆隆隆的声音,加重了颠簸的感觉,舒适性有所下降。

总结

熟悉雅阁的朋友可能会发现,虽然是2.4L车型的最高配,但在整个2016款的车系中应该算是中配,因为顶上还有混动版。新款雅阁的外观风格跟现款完全不同,全新设计的LED前大灯和雾灯都比现款车辆漂亮很多,充满科技感。内饰方面,新车主要的变化在于多媒体系统,新系统支持CarPlay功能,为用户带来更多的便利。另外还有一点不得不提的,新车配备了Honda SENSING系统,能够有效提成行车安全,是一款值得入手的好车。

麦扣儿李

车事邦每日一车栏目由非著名车评人、汽车及赛车重度爱好者麦扣儿李负责,如果您有选车、用车、养车方面的问题,欢迎您留言向老编咨询,我们会竭尽全力为您解答。

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