【导购】GK5这样改 或许真能不一样

要数时下最火车型,当然要算飞度(Honda Fit)GK5一个。不可否认,同级车中领先的空间表现和油耗表现,让GK5有了在新车市场中热销的资本;而傲视同级的动力性能,以及丰富改件资源,更是让它有了巨大的改装潜力。如今GK5的玩法何止千万,其中不乏流用红头K20、加装涡轮增压的先例;更有不少车主会注入重资,将GK5打造成一台赛车,在赛场上一展身手。当然,这样的车主只是少数,对于绝大部分车主而言,GK5只是一台家用代步车而已,主要职责还是带着家人舒舒服服地出行。依托着丰富的改件资源对GK5进行一番装点固然没问题,但一切以牺牲舒适性为代价的改装,显然就不能划入此列了。

图:虽然GK5在赛场上有着不错的表现,但对于绝大部分车主来说,GK5毕竟是一台家用车,复杂、拥堵的城市交通才是它的主场;因此,我们在对GK5进行改装升级时,从日常跑街的角度出发会更加实在。

改装还能不牺牲舒适性?是的。相信大家心中都清楚,为了降低造车成本以获取更大的利润,在原厂车的零部件上缩减开支,已经是一个公开的秘密;尤其是GK5这类主打经济性的车型,后期改装升级的空间可着实不小。为此,本文就以GK5为主体,为大家推荐一个既能满足日常跑街需求,同时又不会牺牲原车舒适性的改装方案。

轮胎

作为一台家用代步车,安全性和舒适性自然是不能落下的。而轮胎作为车上唯一与路面接触的部件,除了其抓地力会直接影响到安全性能外,轮胎行驶时产生的胎噪,也会对车辆的舒适性造成明显的影响。但GK5上配备的邓禄普EC300,却仅仅是一款主打低油耗和长里程的轮胎,在抓地力和静音能力上的表现并不突出。为了能够在提升GK5的安全性之余,将驾乘的舒适性同步提升起来,本文要为大家推荐的是195/55R15规格的米其林ENERGY XM2韧悦轮胎。据介绍,米其林ENERGY XM2韧悦轮胎采用了全新的IronFlex技术,除了采用高强度帘子线来让轮胎更坚固外,还采用了优化的胎体结构,从而大幅提高了轮胎的抗损坏能力。胎面使用的高弹性橡胶配方,则能有效地缩短刹车距离,经实地制动测试得知,这款轮胎能够让车辆的平均刹车水平缩短1.7米,大幅提高了车辆的安全性能。另外,这款轮胎还具有较好的静音能力,能够减少胎噪,营造一个更加安静的驾乘环境。

图:ENERGY XM2韧悦是米其林专门为国内路况开发的产品,在轮胎的坚韧度方面有着出色的表现。

厂商建议零售价(MSRP):450 RMB/条(四条共计1800 RMB)

编辑点评:米其林旗下的轮胎产品,想来在舒适性和静音方面有着突出的表现;而在ENERGY XM2也继承了这样的传统,再加上IronFlex技术的加入,使得其在轮胎韧性方面的表现也得到大幅的提升。在一众车主中,这款轮胎也凭借着韧性、抓地力和静音能力方面的表现,而深得车主们的认同。

轮圈

除了轮胎,轮圈也是升级的重点之一。相信大家都清楚,轮圈不但要承受车身的重量,还需要承受路面对其造成的冲击。GK5共有六个不同的配置,其中半数配备的都是铁轮圈,不论是从提升车辆颜值,还是从适配性的角度来看,对轮圈进行升级也是很有必要的。本文要为大家推荐的,是Advanti旗下的SG40这款轮圈。SG40属于Advanti旗下的NEUTON系列,采用铸造工艺制造。据了解,这款轮圈采用了十辐条的设计,除了能够为车辆营造更加运动的氛围外;密集的辐条还能够让轮辋的受力更加均匀、分散,从而降低轮圈因冲击而损坏的几率。这款轮圈的ET值为35,与原厂40的ET值相比,能够将轮圈向外推出,通过增加轮距来达到提升车辆稳定性的效果;而PCD值则为4x100,完全与GK5的轮圈法兰规格对应。在尺寸上,SG40共有15x6.5J和16x7.0J两种规格,而我们要推荐的则是前者。

图:SG40是Advanti旗下NEUTON系列的新品轮圈,PCD值为4X100,ET值为35,共有15x6.5J和16x7.0J两种尺寸。

图:这款轮圈采用铝合金铸造工艺制造,结构上则采用十辐条的设计;密集的辐条能够让轮辋的受力更加均匀,降低轮圈因受冲击损坏的几率。

厂商建议零售价(MSRP):650 RMB/个(四个共计2600 RMB)

编辑点评:Advanti是马来西亚友发集团旗下一个轮圈品牌,至今已经在马来西亚,中国大陆(上海及苏州)和台湾地区建立了自己的轮圈制造厂,并拥有自己的研发中心和模具厂,年生产能力也超过440万件。早前,Advanti帮不少车厂代工过轮圈,也有帮一些国外的轮圈品牌代工过,走到今天,就是凭借着它那优秀的产品质量。

刹车

更换了胎面更宽、抓地力更好的轮胎,也为刹车性能的提升留下了更大的空间。相信大家都知道,对于FF车型来说,车辆前方的重量要远大于后方;再加上在刹车过程中,车身的重心会前移,严重地加大了前刹车系统的负荷。为此,在升级轮胎后顺便升级GK5的前刹车,对于提升整车的安全性而言,有着莫大的意义。但鉴于升级的方向是面对日常家用,我们自然不可能注重金去升级高性能的刹车系统,经过一番衡量,直接升级一套更加靠谱的刹车片,才是最合适的方案。本文要为大家推荐的刹车片,是英国刹车品牌EBC推出的Ultimax2™ Brake Pads(黑皮)。据介绍,EBC黑皮是一款针对原厂替换而推出的街道用刹车片,采用了优质的环保摩擦配方,摩擦系数达到了0.46,远高于原厂车出厂标准的0.35,能够为GK5提供更强大的刹车力度。至于耐高温能力方面,这款刹车片的最高工作温度也达到了400℃,应付日常街道使用已经是绰绰有余了。另外,EBC还为其配备了独特的开皮涂层,让刹车片在尚未彻底开皮之前,就已经能够拥有较好的制动效果,提高了行车的安全性。

图:EBC黑皮是一款针对原厂替换而推出的街道用刹车片,摩擦系数达到了0.46,最高工作温度也达到了400℃。

厂商建议零售价(MSRP):450 RMB/套(前轮四片)

编辑点评:英国刹车品牌EBC,相信很多车主对这个品牌都耳熟能详。其推出的Ultimax2™ Brake Pads(黑皮)就是一款针对原厂替代的产品,适中的售价加上优秀的刹车表现,使其得到了不少车主的肯定。而且,其独特的开皮涂层也是业界少有的配备,可算是物有所值。

悬挂

接下来要进行升级的,是GK5的悬挂系统。众所周知,现在很多人都会认为,软绵绵的避震就是舒适;厂家也根据国人这个特殊的癖好,专门为原厂车配备了一套阻力小、行程长的避震系统。但大家是否会想过,这样的避震在低速行驶时,确实能够很好的过滤掉路面的震动;但如果是在弯道中,这样的避震就无法为车身提供足够的支撑,使车身出现明显的侧倾,不但让舒适性大打折扣,同时还会造成安全的隐患。甚至,在高速行驶的过程中,遇到路面的起伏也会出现明显晃动,安全和舒适根本就无从提起。面对这种情况,即便不更换套装避震,更换一套运动短弹簧,也能收到不错的效果。下面,要为大家介绍的,就是EDDYSTAR为GK5推出的运动短弹簧。

据了解,EDDY运动短弹簧是配合原厂避震使用的产品,这款弹簧采用SAE9254V金属材料制造,最高200kgf/mm的张力可以使弹簧为车辆提供足够的支撑力,抑制运动过程中过大的侧倾。当然,弹簧变硬也会牺牲掉一部分舒适性;为了同时保留舒适性并提高车辆操控,EDDY运动短弹簧还采用了不等距的卷绕方式。利用不等距弹簧密集区域较软,稀疏区域较硬的特性,通过密集区域来吸收细微震动,来保持舒适性;通过稀疏区域来为车辆提供支撑,提升车辆的操控。除此以外,EDDY运动短弹簧还能够使车身高度降低30-40mm,从而使车辆重心也随之下降,减少闪避、变线过程中的重心转移,提高车辆的稳定性。

厂商建议零售价(MSRP):1,280 RMB/套

编辑点评:改啊汽车科技有限公司,是一家拥有十多年专业研发、生产和销售汽车改装部件经验的公司,而EDDY运动短弹簧,则是他们的代表作之一。对于想要提升车辆操控,同时又不希望牺牲太多舒适性的车主来说,运动短弹簧可以说是一个理想的选择。

滤清器

除了行走系统和底盘操控部分,进排气系统的升级同样不能忽视。可能大家都知道,对于引擎而言,进排气系统就相当于人的呼吸系统;只有进排气系统保持顺畅,能够按时按量地为引擎提供充足的空气,并及时将废气排出车外,才能够让引擎时刻保持在高效的状态。但事与愿违,厂家为了降低造车的成本,原厂车的进排气系统在性能方面,往往不尽人意;使得引擎动力也被封印了起来,无法发挥出应有的水平。本文要为大家介绍的进排气系统,分别是K&N推出的高流量空气滤清器,以及TINOX为其推出的中尾段排气。

据介绍,K&N为GK5推出的高流量空气滤清器,是一款用于原厂升级替代的产品。这款空气滤清器的滤芯由特殊编织的棉纤维制成,通过三层特殊结构来对空气进行过滤,不仅拥有优秀的过滤效果,还能够降低对空气形成的阻力,使引擎的反应更加迅速、燃油经济性更高。另外,K&N还对旗下的高流量空气滤清器提供百万英里的有限保修服务,玩家们可以更加放心的使用。当然,依据厂家给出的指引,每隔5000公里对空气器滤清器进行一次养护,空气滤清器的效果会更好。

图:这款空气滤清器的滤芯由特殊编织的棉纤维制成,通过三层特殊结构来对空气进行过滤,不仅拥有优秀的过滤效果,还能够降低对空气形成的阻力,使引擎的反应更加迅速、燃油经济性更高。

厂商建议零售价(MSRP):400 RMB/个

编辑点评:K&N作为世界知名的滤清器品牌,不但在美国有着极高的市场占有率,在世界范围内也有着较高的地位。而高流量空气滤清器作为K&N的主力产品,还经常活跃在个大赛场上,其性能和品质也完全值得信赖。

排气

TINOX为GK5推出的中尾段排气由不锈钢材料制成,结构上则采用了单边单出的设计。可能很多人在更换排气时,都会刻意选择顺畅度更低的产品,以换取更突出的高转马力表现;但由于针对的是跑街的GK5,因此,TINOX并没有刻意舍弃某方面的性能,而是选用了综合表现更加优秀的设计。排气中段的消音鼓并没有取消,而是采用了一个较小的消音鼓取代,既能够将引擎低扭控制在一定范围内,又能提高排气系统的顺畅度,释放引擎高转下的马力。而尾鼓则采用了直通的设计,能够更大程度地释放引擎高转下的马力输出。另外,TINOX还为这款排气推出了带阀门版的产品,有需要的车主可以进一步升级为带可变排气阀门系统的中尾段排气。

图:TINOX为GK5推出的中尾段排气由不锈钢材料制成,结构上则采用了单边单出的设计。

图:中部消音鼓并没有被取消,而是选用阻力更小的产品所代替;其优势,则在于既不会牺牲太多的舒适性,还能降低排气系统的阻力。

厂商建议零售价(MSRP):

性能款:4,200 RMB/套

带阀门款:7,400 RMB/套

编辑点评:TINOX虽然是一个成立较晚的自主排气品牌,但其在排气系统的研发和制造上,都有着非常丰富的经验。再加上其对用料和工艺的讲究,也造就了排气系统优良的品质,深受广大车主的认可。

价格汇总:

米其林ENERGY XM2韧悦轮胎:450元/条(四条共计1800元)

Advanti SG40轮圈:650元/个(四个共计2600元)

EBC Ultimax2™ Brake Pads(黑皮):450元/套(前轮四片)

EDDY运动短弹簧:1280元/套

K&N高流量空气滤清器:400元/个

TINOX中尾段排气:

性能款:4200元/套

带阀门款:7400元/套

【总结】:虽然民用改装源自于赛场,但由于用车环境不同,二者之间还是有明显区别的。就比如,赛车为了追求更快的速度,可以进行相当极端的改装;但在民用车上,我们除了要获得性能的提升之外,还需要考虑到耐用度、舒适性以及实用性等方面,这就决定了二者的改装方向会出现明显的分歧。在笔者看来,对民用车(尤其是街车)进行改装,我们还是需要将安全、舒适等方面放在首位进行考虑;也只有从现实用车的角度出发,来对车子进行有针对性的升级,才能让改装后的车子更好地服务自己,而不是一味忍受乱改后带来的各种奇葩感受。

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